Многоходовой клапан Советский патент 1983 года по МПК F16K31/16 

Изобретение относится к холодильной технике, а именно к переключателям режимов работы холодильных агрегатов.

Известен многоходовой клапан для переключения потока жидкости или газа, содержащий корпус с размещенными в нем поршнями, соединенными при помощи штоков с ползуном, перемещение которого по колл.ектору вдоль оси корпуса позволяет переключать направление потока жидкости или газа 1 .

ОднакоПри изготовлении клапана такой конструкции требуется весьма высокая точность изготовления, а необходимость притирки ползуна и коллектора после пайки корпуса делает конструкцию весьма нетехнологичной для производства.

Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату является многоходовой клапан, содержащий привод, коллектор с отверстиями и линиями высокого и низкого давления и ползун 21 .

Однако работа известного клапана осуществляется вручную через гибкий вал, выполненный в виде сильфона.

Цель.изобретения - автоматиза ция управления приводом.

Указанная цель достигается тем, что в устройстве привод выполнен в виде полого цилиндра, ограниченного с одной стороны днищем, а с другой - коллектором и разделенного на две. камеры стенкой со сквозным отверстием с пропущенным через нее валом, на одном конце которого закреплена лопасть с клапанами управления, причем в камере выполнена перегородка с отверстиями и размещенными в них седлами, взаимодействующими с клапанами управления, на стенке выполнены, по меньшей мере, два дугообразных канала, угол дуги которых соответствует углу поворота лопасти, а на другом конце вала закреплен ползун, взаимодействующий с отверстиями коллектора

На фиг. 1 изображен многоходовой клапан, в разрезе; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг.1; на фиг. 3 сечение Б-Б на фиг.1; на фиг. - то же, вид слева.

Многоходовой клапан состоит из полого цилиндра 1, ограниченного с одной стороны коллектором 2 с отверстиями , а с другой стороны днищем 7. Стенка 8 делит полый цилиндр 1 на две камеры В и Г.

Через стенку 8 пропущен вал 9, один конец которого входит в камеру В и на нем закреплен ползун 10, а другой конец выходит в камеру.Г и 5 на нем закреплена лопасть, состоящая из пластин 11 и 12, установленных в. пазах вала 9 которые при помощи пружины 13 прижимаются к стенкам полого цилиндра 1 ..

10 В лопасти размещены клапаны 1 и, 15 управления, а в камере Г выполнена перегородка 16 с отверстиями 17 и 18, в которых размещены седла 19 и 20 клапанов 1 и 15 управления. Отвер15- стия 17 и 18 соединень. с линией 21 низкого давления трубками22, Лопасть вместе с перегородками 16 делит ка- , меру. Г на части К,Л и М,.

На стенке 8 выполнены,по меньшей 20 мере, два канала 23 и 2k по дуге, угол которой соответствует углу поворота лопасти, и отверстие 25, соединяющие полости В и Г, Отверстие 6 соединено с линией 26 высокого давления. Клапан содержит переключающее устройство 27.

Клапан работает следующим образом..

При соединении части К камеры Г 0 с линией 21 низкого давления с помощью переключающего устройства 27 лопасть начинает вращаться вместе с валом 9 под действием разности давле ний, так как в этот момент части Л и М камеры Г находятся под высоким давлением (части камеры Л и М в этот момент соединены между собой каналами 23).

При этом ползун 10, закрепленный на валу 9, поворачивается и соединяет линию 21 низкого давления с отверстием 5. При продолжении вращения лопасти постепеннр,уравновешивается давление в частях К и Л камеры Г с помощью канала 2.

В конце переключения клапан управления садится на свое седло 20.

В конце цикла поворота лопасти давления в камерах К и Л выравни.ваются, при этом сила, прижимающая клапан k к седлу 20, равна произведению площади, ограниченной линией контакта клапана управления Н с-седлом 20 на разность высокого и низкого давлений.

При соединении части М камеры Г с линией низкого давления лопасть поворачивается в противоположном направлении, при няет отверстие давления. 3:ioi 3 o6 . 4 этом ползун 10 соеди- Благодаря предлагаемой конструкции 3 с линией 21 Низкого многоходового клапана обеспечивается автоматическое управление клапана.

б-б

фигз

фиг 2

-ъ

04lt