Устройство для крепления грузов на платформе транспортного средства Советский патент 1983 года по МПК B60P7/06 

Изобретение относится к транспортированию пакетных и штучных крупногабаритных грузов, а более конкретно к креплению штабелей пакетов пиломатериалов, клееных деревянных конструкций и другой аналогичной продукции на универсальных железнодорожных платформах.

Известно устройство для крепления гру, зов на платформе транспортного средства, обор удованной стоечными скобами, содержащее прижим, прикрепленные к нему с возможностью схватывания перевозимогЪ груза тяги и связанные с ними натяжные приспособления, размещаемые в стоечных скобах платформы и включающие винты 1.

Такое крепежное .устройство из-за открытой резьбы винтовых натяжных механизмов- явЛЯется креплением разового пользования, что увеличивает расход металла, особенно при большом объеме перевозок грузов. Обычно натяжение тяг с использованием указанных винтовых механизмов производится вручную.

Поскольку нижние срезы скоб бывают прямыми и косыми, то это вызывает- дополнительные затраты труда и времени.

Цель изобретения - уменьшение трудоемкости и облегчение условий эксплуатации.

Ууказанная цель достигается тем, что в устройстве для крепления грузов на платформы транспортного средства, оборудованиой стоечными скобами, содержащем прижим, прикрепленные к нему с возможностью схватывания перевозимого груза тяги и связанные с ними натяж«ые приспособления, размещаемые в стоечных скобах платформы и включающие винты, каждое натяжное приспособление снабжено гильзой, имеющей на одном торце фланец с отверстием,сквозь которое пропущен винт, и на наружной поверхности роликовые опоры, закрепленные с возможностью взаимодействия со стенками стоечных скоб, и упоры для огран 5чения поворота гильзы в стоечной скобе, и размещенным в гильзе с возможностью продольного, перемещения стаканом, имеющим на свободном торце захват, при этом на каждом конце тяги закреплены с возможностью зацепления с захватом ответный элемент и подпружиненная крышка.

На фиг. 1 изображено устройство, вид сбоку, первый вариант; на фиг. 2 - то же, второй вариант; на фиг. 3 - устройство на транспортной платформе; на фиг. 4 и 5 - установка гильзы в стоечных скобах; на фиг. б - вид А на фиг. 5.

Устройство для крепления грузов состоит из натяжного приспособления 1, тяги 2 и прижима 3, который может быть выполнен в виде бруска.4. .

Винтовое натяжное приспособление включает наружную гильзу 5, имеющую противоразворотные упоры в виде ребер 6, исключающие ее поворот в стоечной скобе, фланец 7 с отверстием для натяжного .винта и роликовыми опорами 8, стакан 9 и натяжной винт 10. Наружная гильза и стакан изготовлены из труб квадратного, прямоугольного или другого сечения, исключающего поворот последнего в наружной гильзе. В случае изготовления наружной гильзы и стакана с использованием других вариантов, например из круглых труб, на стакане установлен упор, а на гильзе имеются продольные направляющие (паз, канавки) или наоборот. Тяга 2 имеет соединительную головку 11, крышку 12 с пружиной 13 и петлю 14 для соединения с петлей прижима 3, а на прижиме - защитные уголки 15 для предохранения пиломатериалов и других грузов от механических, повреждений со скобами 16.

При втором варианте прижима (фиг. 2) тяга 2 имеет на другом конце петлю 17 для бруска 4, планку 18 для предохранения древесины бруска от механических повреждений, скрбу 19 с тягой 20 для крепления верхних грузов.

Штабель пакетов 21, погруженных на платформу 22, опоясывают прижимом 3 с заведением расположенных по ее концам винтовых натяжных приспособлений 1 в стоечные скобы 23. До этого стаканы механизмов выдвигают из наружной гильзы до необходимой величины вывинчивания натяжного винта 10. Затем наружную гильзу разворачивают так, чтобы ее роликовые опоры 8 оперлись на боковые стенки стоечных скоб. В случае необходимости винтовой натяжной механизм может быть заведен в скобу отсоединенным от тяги. Одновременно с вводом винтовых натяжных приспособлений устанавливают на верхние ребра штабелей пакетов защитные уголки 15.

После этого производят натяжение тяг 2 и прижима 3 втягиванием стакана в наружную гильзу путем завинчивания винта 10 гайковертом.

После натяжения тяг сверху штабеля крепят при помощи брусков 24 и проволочных увязок 25 или другими известными средствами и способами дополнительную часть вагонного груза («шапку) за скобы 16 или 19 крепежного устройства.

При выгрузке пакетов пиломатериалов с платформы первоначально снимают допол-. иительную часть вагонного груза известными способами. Затем ослабляют натяжение тяг путем отвинчивания натяжного винта при помощи указанного выше инструмента.

Далее крепежные устройства снимают со штабеля и готовят к возврату грузоотправителю. Крепежные устройства свертывают 3 бухты или укладывают в . Нелсключается отдельная перевозка тяг и винтовых натяжных приспособлений.

Эффею ивность от применения предлагаемого крепежного устройства заключается в сокращении трудозатрат и времени на крепежных работах, уменьшении расхода древесины и металла на крепежные цели.

УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ГРУЗОВ ИЛ ПЛАТФОРМЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, оборудованной стоечными скобами, содержащее прижим, прикрепленные к нему с возможностью охватывания перевозимого груза тяги и связанные с ними натяжные приспособления,, размещаемые в стоечных скобах платформы и включающие винты, отличающееся тем, что, с целью уменьщения трудоемкости и облегчения условий эксплуатации, каждое натяжное приспособление снабжено гильзой, имеющей на одном торце фланец с отверстием, сквозь которое пропущен винт, и на наружной поверхности роликовые опоры закрепленные с возможностью взаимодействия со стенками .стоечных скоб, и упоры, для ограничения поворота гильзы в стоечной скобе, и размещенным в гильзе с возможностью продольного перемещения стаканом, имеющим на свободном торце захват, при этом на каждом конце тяги закреплены с возможностью зацепления ответный (g элемент и подпружиненная крышка. (Л

/J

. 2

L

фиг

ь

19

18

CfoSa с /г/уямь//

5

-

фиг.Ч

Buff A

8 6

CpfSfff

f ftocbiM срезо/

Cffefa фиг. 6