Зубчатая передача Советский патент 1983 года по МПК F16H57/04 

1. Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в силовых зубчатых /Передачах. Известны зубчатые передачи содержащие колеса, в средних торцовых сечениях которых вьшолнены маслоподводящие каналы для измерения давления . смазки в зоне контакта l. Недостатком известных зубчатых передач является невозможность -снижения концентрации нагрузки при работе. Наиболее близкой по технической сущ ности и достигаемому эффекту к изобретению является зубчатая передача, содержащая зацепляющиеся зубчатые колеса, установленные на валах. Торцы зубч тых колес свободны от теплоизоляции 2 Недостатком известной передачи явля ется ограниченная нагрузочная способность вввду отсутствия возможности рас Jфeдeлять температуры и снижать концентрацию нагрузки вдоль зуб,ьев зубчатых колес. Целью изобретения является повьщ1ение нагрузочной способности путем изменения распределения температур и снижения концентрации нагрузки вдоль , .Зубьев зубчатых колес.- Указанная цель достигается тем, что в зубчатой передаче, содержащей зацепля юишеся зубчатые колеса, установленные валах, торцы каждого колеса покрыты те лоизолирующими покрытиями или вблизи них вьшолнены параллельные торцам мас подводящие каналы от вала к впадинам между зубьями. На фиг, 1 показано колесо зубчатой передачи с торцами, покрытыми теплоизолирующими покрытиями; на фиг. 2 - то же с маслоподводящими каналами вблизи торцов на фиг. 3 - изотер.мы, наложенные на проекцию зубчатого коле са. Зубчатая передача содержит (нмциеся зубчатые колеса 1 (показано од но колесо), установленные на валах 2, 561 торцы 3 и 4 каждого колеса покрыты теппоизолир;ующими,покрытиями 5 или вблизи них вьшолнены параллельные дам маслоподводящие каналы 6 и 7 от вала 2 к впадинам между зубьями колеса. На проекцию зубчатого колеса нанесены изотермы 8 (фиг. З), характеризующие распределение температур вдоль щирины зубчатого колеса. Зубчатая передача работает следующим образом. В том случае, когда тепловые деформации превалируют над деформациями изгиба .валов 2, торцы 3 и 4 колес покрывают теплоизолирующими покрытиями 5, . что приводит к нагреву торцовых сечений колес -и вьфавнйванию температур по щирнне зубчатого колеса 1. В результате, хотя тепловые деформации увеличиваются, неравномерность их падает. Деформации изгиба вала 2 и тепловые деформации взаимно компенсируются, и коэффициент концентрации нагрузки уменьшается. Если режим работы передачи теплонапряженный и общее увеличение тепловых деформаций может привести к закл11нива1шю, следует подводить смазку в зацепление через.каналы, расположенные в среднем сечении тела колеса. В результате тепловые деформации выравниваются и одновременно уменьшаются. В случае, когда тепловые деформации ме1-1ьше деформаций изгиба вала, каналы 6 и 7 для подвода масла располагаютвблизи торцовых сечений. Наличие деформации крученкя приводит к концентра)дии нагрузки на каком- ибо {КЗ торцов зубчатых колес. Для выравнивания нагрузки теплоизолируют малонагру женный торец, что приводит к расшире-. нию этой части зубчатого колеса и выравниванию распределения нагрузки по длине контактных линий. . Изобретение повышает долговечность и нагрузочную способность зубчатых передач.

ЗУБЧАТАЯ ПЕРЕДАЧА, сопсржащая зацепляющиеся зубчатые колеса, установленные на валах, отличающаяся тем, что, с целью повьпнения нагрузочной способности путем изменения распределения температур и снижения концентрации нагрузки вдоль зубьев зубчатых, колес, торцы каждого кйлеса покрыты теплоизолирующими покрытиями или вблизи них вьшолнены параллель-i ные торцам маслоподводящие каналы от вала к впадинам между зубьямл.