Опора линии электропередачи Советский патент 1983 года по МПК E04H12/00 

ОПОРА ЛИНИИ ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧИ, включающая крайние стойки, закрепленные в грунте и прикрепленную к ним соединительными элементами среднюю стойку, нижняя часть которой размещена выше уровня грунта, отличающаяся тем, что, с целью упрощения технологии монтажа, соединительные элементы выполнены в виде пары горизонтальных балок, размещенныхс разных сторон опоры, и .шарнирно прикрепленных к балкам охватывающих каждую стойку хомутов, установленных с возможностью перемещения по крайним стойкам.

00

о со (;о .;ji)iu4ч iini относится к строительству, .: ibiioHHO к конструкциям опор воздушных лиliiiii у.Км тропередачи высокого и сверхвыcijKoro напряжения. Известна железобетонная опора линии электропередачи, включающая стойку, закрепленную в основании 1. Недостатком этого устройства является ограниченная область применения таких опор, в основном на двухцепных линиях до ПО кВ и одноцепных линиях до 220 кВ, так как ее высота ограничена пределами 20-25 м, а центрифугированные стойки большей длины сложно транспортировать. Известна также железобетонная опора линии электропередачи, включаюш,ая стойки, закрепленные в основании, выполненные составными но высоте, с соединением секций между собой с помощью узлов крепления, например шарнирных. Опора может быть выполнена значительно более высокой, что позволяет применять ее в линиях новыщепных классов напряжения 2. Недостатка.ми этого решения являются сложность монтажа, применение подъемных механизмов большой грузоподъемности и габаритных размеров, а также выполнение монтажных работ на большой высоте. Кроме того, опора имеет большие размеры в основании. Наиболее близкой к изобретению является опора линии электропередачи, включаюш.ая крайние стойки, закрепленные в грунте и прикрепленную к ним соединительными элементами среднюю стойку, нижняя часть которой размещена выше уровня грунта .(3. Недостатком этой опоры является сложность монтажа опоры, так как соединение стоек между собой узлами крепления из проволочных бандал ей делает необходимым сборку такой {)н(|1ы на земле в горизонтальном положенн :, ,j зате.м ее подъем н установку в полп:: п,) собранном виде. Цель изобретен1;.; упрощение технологии монтажа. Указанная це.чь ,U.- ;i: ается тем, что в опоре линии электро1;ер, , включающей крайние стойки, закреп кшные в грунте и прикрепленную к ним соел1Н(ительными элементами среднюю стойку, нижняя часть которой размещена выше уровня грунта, соединительные эле.менты выполнены в виде пары горизонтальных балок, размещенных г ;;азнь х сторон опоры, и шарнирно при,.ренленных к балкам охватывающих каждую стойку хомутов, установленных с возможностью перемещения по крайним стойкам. На фиг. 1 представлена опора вдоль оси линии, общий вид; на фиг. 2 - то же, положение перед подъемом средней стойки; на фиг. .3 - разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - опора, положение в момент подъема средней стойки с помощью лебедки; на фиг. 5 - то же, вариант с применением вертолета; на фиг. б - схема положения на стойках петли из троса перед подъемом средней стойки; на фиг. 7 - разрез Б-Б на фиг. 6; на фиг. 8 - схема положения петли нри поднятой средней стойке. Опора линии электропередачи включает две стойки 1, закрепленные в грунте, например, в пробуренные котлованы, и стойку 2, размещенную между стойками 1 выще уровня грунта и присоединенную к ним с помощью, например, двух одинаковых узлов крепления 3, разнесенных по высоте на расстоянии а. Узел крепления 3 выполнен из двух хомутов 4, каждый из которых огибает крайнюю стойку, и одного хомута 5, огибающего среднюю стойку. По обе стороны от стоек расположены две горизонтальные балки 6, каждая из которых присоединена к хомутам жестко (на чертежах вариант не показан) или с помощью шарниров 7. Хомуты могут быть стянуты с помощью болтов 8 и жестко закреплены на соответствующей стойке. Стойки могут быть выполнены одинаковыми, например, железобетонными центрифугированными цилиндрическими. К средней стойке могут быть присоединены траверсы 9, например, для подвески двух цепей линии электропередачи. Возможно присоединение траверс 9 и к крайним стойкам. Горизонтальные балки .могут быть выполнены металлически.ми или железобетонными, хомуты выполняют из стали. Жесткое присоединение горизонтальных балок к хомутам конструктивно проще шарнирного и его целесообразно применять во всех случаях, когда опора не рассчитывается на восприятие больших крутящих моментов, например, когда опора входит как составная часть в портальную опору. При возможном действии на опору больших крутящих моментов целесообразным является присоединение горизонтальных балок к хомутам с помощью шарниров. В этом случае крутящий момент от средней стойки равномерно распределяется на крайние стойки и воспринимается этими стойками. Крайние стойки при этом во всех режимах работы опоры воспринимают одинаковые вертикальные и горизонтальные нагрузки, а также крутящие моменты. Крайние стойки могут быть установлены в плоскости траверс или по оси линии, что в каждом конкретном варианте применения опоры выбирается в зависимости от действующих нагрузок и конструкции траверс. На период монтажа опора снабжена тросом 10, лебедкой и, блоками 12, вертолетом 13, петлей 14, пружиной 15 и упором 16. Монтаж опоры осуществляется в следующем порядке. Сначала устанавливают, например, краном и закрепляют в основании крайние стойки 1. После этого между ними устанавливают стойку 2 и укрепляют к ним с помощью двух узлов крепления 3, при этом хомут 5 жестко укрепляют к стойке 2 стягиванием болтов 8, а хомуты 4 свободно одевают на стойки 1 с возможностью их перемещения вдоль этих стоек. В зависимости от конструктивного выполнения опоры траверсы 9 могут быть укреплены к стойке 2 до ее установки в вертикальное положение или до ее подъема. Когда стойки 1 расположены в плоскости траверс 9, эти траверсы выполняют таким образом, чтобы сквозь них свободно проходили стойки 1, что всегда может быть выполнено без усложения их конструкции. После монтажа узлов крепления 3 приступают к подъему стойки 2 в проектное положение. На фиг. 4 приведен вариант подъема с помошью троса 10, одинконец которого укреплен к вершине одной из стоек 1, другой конец присоединен к лебедке 11, укрепленной на вершине другой стойки 1, а середина которого огибает блоки 12, присоединенные к нижней части стойки 2. Под действием тяжения троса 10 стойка 2 поднимается вверх и ее вертикальность обеспечивается путем опирания на хомуты 4, которые скользят по стойкам 1, как по направляющим. После того, как стойка 2 займет заданное положение, хомуты 4 стягивают болтами 8, чем обеспечивается устойчивое положение стойки 2 относительно стоек 1, с опоры снимают такелажные приспособления и процесс ее установки закончен. Монтаж может выполняться с помощью вертолета 13. Чтобы при этом ускорить про цесс закрепления стойки 2 в заданном положении, можно применить петлю 14 из троса, которую выполняют седлообразной формы и располагают таким образом что ее впадина огибает стойку 2 снизу, а каждая вершина огибает стойку 1 и присоединена к пружине 15, укрепленной на стойке 2. При подъеме стойки 2 петля 14 пружинами 15 также поднимается вверх. Как только стойка 2 займет проектное положение, вершины петли 14 пружинами 15 перемешаются на вершины стоек 1 и их положение устанавливается упорами 16, укрепленными на этих вершинах. После этого стойка 2 занимает устойчивое положение и может быть освобождена от такелажных приспособлений, а затем могут быть закреплены хомуты 4. Петля 14 после закрепления хомутов 4 может быть демонтирована или оставлена на период эксплуатации опоры, что повышает надежность присоединения стойки 2 к стойкам 1, гарантируя их неизменное относительное положение по вертикали, позволяет у.меньшить материалоемкость хомутов 4 и 5. Опора может быть выполнена свободностоящей или раскреплена оттяжками определяется условиями применения и ствуюшими нагрузками. Она может входить в состав многостоечных опор, например портальных. Смещение а узлов крепления 3 по вертикали выбирается путем техникоэкономического сравнения вариантов, так как при уменьшении а увеличивается высота опоры и нагрузки на узлы крепления 3, а при увеличении а снижается высота опоры, но уменьшаются нагрузки на эти узлы крепления, а значит, уменьшается и их материалоемкость. Изобретение позволяет упростить технологию монтажа при одновременном расширении области при.менения центрифугированных железобетонных стоек на более высокие классы напряжения и ); со с. ,)Жным рельефом местности.

Фиг.2

Л-А