Гидрометрическая вертушка Советский патент 1956 года по МПК G01P5/07 

Известные гидрометрические вертутки не обладают постоянством тарировочной зависимости числа оборотов лоиастного виита от скорости течения иотока, вследствие наличия в их ходовой части иостояиио изменяющегося момента сил трения. Лопастной виит этих вертушек не реагирует на относительно малые скорости течения в водных нотоках, т. к. в этом случае момент снл трения в ходовой части значитс льно больше враи;аюш,его MOMCJIici, создаваемого потоком.

Описываемая вертушка свободна от указанных недостатков, она изображена ш чертеже в общем виде.

Устранение ностоянно изменяющеюся момента сил трения в ходовой части вертушки достигается нутем приложения к ее оси донолнитель1ого вра1даюи1,его момента, равного по велнчнне и нротнвоиоложиого но направлению моменту сил . На оси 7 лопастного винта 2 жестко закреплено железное кольцо ,, слу кащее в качестве ротора электродвигателя. Напряжение в облюгке статора 4, питаемого током через трансформатор 5, нодбирается таким, чтобы лопастной винт 2 начинал вращаться в неподвижной воде при увеличентн) наиряжеиия пр один вольт.

Нри этом момент сил трения в ходовой части приб.анженно рапен допо.днительному мо.меиту вращения, создаваемому с помощью статора 4 н кольца . Постоянство тярировочной зависилюсти обеспечивается предварительной регулнро.вкой напряжения, подаваемого в сг;.тор 4. Для дистанционного подсчета числа оборотов лопастного вмнта могут быть применены .тюбые контактные электромеханические системы и .любые счетчики.

Предмет и з о б р е т е и п я

Гидрометрическая вертун1ку. содержащая лопастной винт, Ж( закрепленный на горизонтальной Сси, и счетчик чис.та оборотов винта, отличающаяся тe, ч гс. с целью устранения влияния nocrov:.;но изменяющегося момента си.: тргння в ходовой части на точ1юст1 измерений и обеснеченности посюяпства тарировочной зависимост:; мри эксплуатации путем создания допо.-ь гительного вращаюн1.его моментаравного по величине и npoTiiBonoлол 1 ого no направлению моменту СИЛ трения лопастного винта в онорах его оси, на оси лопастного жестко закреплено железное кольце, служащее в качестве pOToiia электродвигателя, напряжение в

оомотке статора которого лодоирается таким, чтобы лонасгной винт в неподвижной воде начинал вращение при увеличении напряжения на один вольт.