Сухой док Советский патент 1983 года по МПК B63C1/08 

W g

(Л

со оо N( со П 3 3 . .

1

Изобретение относится к судостроению.

Известен сухой лТ,ок, содержащий леса и грузоподъемное устройство транспортно подъемного комплекса для подачи блоков корпуса судна в сухой док с канатно-крюковым захватом, включающее мостовой кран с грузовыми тележками, установленный на стационарной пространственной опоре 1.

Недостатками известного устройства являются большая стоимость строительства, ибуслозленная установкой д()рог()ст(;я1цего перемеглающегОся козлового крана и подкрановых путей 6o,4biiioii протяженности, а также то, что расгкхю/хсиис моста крана и 11ереме1цег:иг- грузсл ых толежск на мосту поперек доковой камер1,1 ;:г обеспечивают оптимальных ус.ювнй г-; роплския блоков корпуса судна, (тличакмщ :-,., и , ма.мых и средних судах большой д.мио;. что может потребовать спаренно работы двух козловых кранов.

Целью изобретения является снижение затрат на строиге.1ьство сухого дока за счет упрощеияя конструкции и установки г 5узоподьемного устройства .тля подачи блоков корпуса судна.

Указанная цель достигается тем, что сухой док, содержащий леса и грузоподъемное устройство транспортно-подъемного комплеса для подачи блоков ; корпуса судна в сухой док с канатно-крюковым захватом, включающее мостовой кран с грузовыми тележками, установленный в торце доковой камеры на стационарной пространственной опоре, выполнен с установкой стационарной пространственной опоры непосредственно на днище сухого дока, при этом она заклинена стенами дока.

Мост крана с грузовыми тележками расположен вдоль дока, а леса встроены в стационарную пространственную опору, в которой выполнены проемы для .проходов по ярусам этих лесов.

На фиг. 1 показан общий вид устройства, план; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1.

2

Грузовое устройство транспортно-подъ(много комплекса сухого дока состоит из чодг.ижного моста 1, расположенного вдоль доковой камеры 2, двух грузовых тележек 3, пере.мещающихся по мосту 1 вдоль доковой

камеры 2, и пространственной стационарной опоры 4, установленной стойками 5 на дно доковой камеры 6 и заклиненной для обеспечения поперечной устойчивости стенками доковой камеры 7. Продольная устойчивость

опоры обеспечивается раскосами 8, установленными с незначительным возвыщением над стенками дока в целях обеспечения доступа боковых портальных кранов для обслуживания при достройке носовой оконечности судна, если она окажется в зоне грузо11одъем}шго устройства. Во избежание потерь полезной нжрины доковой камеры в 1чонструкции опоры у стенок дока встроены ,:сса 9, а в теле стоек 5 и раскосов 8 предусмот|)е11ы проемь 1 О для проходов по ярусам лесов.

Сухой док с транспортно-подъемным комплексом работает следующим образом.

Поданный с преддоковой площадки 11 на подвижной опоре 12 в зону -действкя

грузоподъемного устройства б,лок 13 кор; пуса судна приподнимается устройством с опоры 12 и после возврата ее в исходное положение опускается на дно доковой камеры 6 на заранее приготовленные судовозные тележки 14, а затем перемещается в

сторону головы дока для подстыковки к собранной части корпуса судна 15.

Для стропления блока корпуса судна перед подъемом мост крана устанавливается по оси доковой камеры (килевой дорожки), а грузовые тележки на мосту настраивчются на длину стропления.

Технико-экономические преимущества

предлагаемого сухого дока заключаются

в упрощении конструкции, установке гр зопод1 емного устройства и удешевлении его

строительства и эксплуатации.

1. СУХОЙ ДОК, содержащий леса и грузоподъемное устройство транспортноподъемного комплекса для подачи блоков корпуса судна в сухой док с канатно-крюковым захватом, включающее мостовой кран с грузовыми тележками, установленный на стационарной пространственной опоре, отличающийся тем, что, с целью снижения затрат на его строительство, стационарная пространственная опора установлена на днище сухого дока и заклинена его стенами. 2.Док по п. 1, отличающийся тем, что мост крана расположен вдоль дока. 3.Док по п. 1, отличающийся тем, что леса встроены в стационарную пространственную опору, в которой выполнены проемы для проходов по ярусам этих лесов.