Способ подачи блоков корпуса судна с преддоковой площадки в сухой док Советский патент 1983 года по МПК B63B9/06 

Изобретение относится к судостроению и может быть использовано при блочной постройке судов Бсухих доках, оборудованных подъемными кранами сравнительно малой грузоподъе1 1ности.

Наиболее близким к изобретению является способ подачи блока корпуса судна с преддоковой площадки в сухой док, при котором блок корпуса судна на судовозных тележках подают в судоподъемник, установленный в доке, и опускают на днище дока 1.

Известный способ характеризуется недостаточной экономичностью, обусловленной сложностью устройства и необходимостью строительства на преддоковой площадке приямка с рельсовыми путями, днище которого, должно иметь отметку уровня, одинаковую с отметкой днища сухого дока.

Цель изобретения - повышение экономичности выполнения работ по оборудованию преддоковой площадки и подаче с нее блоков судна в сухой док.

Поставленная цель достигается тем, что согласно способу подачи блока корпуса судна с преддоковой площадки в сухой док, при котором блок корпуса судна на судовозных тележках подают в судоподъемник, установленный в доке, и опускают на днище дока, блок корпуса судна преддоковой площадки горизонтально накатывают на приемную подвижную опору, установленную на ходовые тележки в торце дока непосредственно на его днище, и перемещают указанную опору с блоко.м корпуса судна под мостовой кран судоподъемника, перемещаемый по верхней опорной конструкции, а затем приподнимают этим краном блок корпуса судна, выводят приемную подвижную опору в исходное положение и опускают блок на доковые судовозные тележки.

На фиг. 1 изобрал ен транспортно-подъемный ко.мплекс сухого дока и преддоковой площадки, вид в плане; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - узел I на фиг. 2; на фиг. 4-7 - разрез Б-Б на фиг. 1 в различных положениях блока судна при осуществлении предлагае.мого способа.

Способ осуществляется следующим образом.

Блок корпуса 1 судна, установленный посредством подкилевых балок 2 на судовозные тележки 3, с преддоковой площадки 4 накатывается на пространственную опору 5, установленную на днище 6 дока посредством тележек 7 впритык к торцовой стене 8 дока (фиг. 1-4), снабженного рельсаQ ми 9, стыкующимися с рельсами 10 на преддоковой площадке 11 (фиг. 1). После накатки блока судна на опору 5 она вместе с блоком 1 судна по рельсам 10, уложенным по днищу 6 дока, перемещается вперед под грузовые тележки грузоподъемного устройства 12, принятого в виде перемещающегося по верхней опорной конструкции мостового крана (фиг. 5).

Стропление блока судна канатно-крюковыми стропами осуществляется известным методом, предварительно установив мост

0 крана по оси килевой дорожки дока, а грузовые тележки на мосту - на необходимом между ними для стропления расстоянии L. Затем блок корпуса 1 судна грузопоДъемным устройством 12 приподнимается

г с опоры 5 совместно с предварительно прикрепленными к его днищу подкилевыми балками 2 (фиг. 6) и после возврата опоры 5 с судоБозньши тележками 3 в исходное положение опускается на днище дока с установкой его подкилевыми балками 2 на заQ ранее установленные судовозные тележки 13 (фиг. 7).

Технико-экономическое преимущество предложенного способа по сравнению с прототипом заключается главным образом в уменьщении капитальных затрат на постройку преддоковой площадки и в улучшении условий эксплуатации сухого дока во время подачи в него блоков судна с преддоковой площадки.

Кроме того, возможно удаление из дока приемной опоры в случае необходимости

0 использования всей длины дока для постройки судна, при этом последний замыкающий . блок корпуса судна формирует непосредственно в доке секционным способом с использованием имеющихся крановых средств дока.

2. ,/J

СПОСОБ ПОДАЧИ БЛОКА КОРПУСА СУДНА С ПРЕДДОКОВОЙ ПЛОЩАДКИ В СУХОЙ ДОК, при котором блок корпуса судна на судовозных тележках подают в судоподъемник, установленный в доке, и опускают на днище дока, отличающийся тем, что, с целью повышения экономичности выполнения работ, блик корпуса судна с преддоковой площадки горизонтально накатывают на приемную подвижную опору, установленную на ходовые тележки в торце дока непосредственно на его днище, и перемещают указанную опору с блоком корпуса судна под мостовой кран судоподъемника, перемещаемый по верхней опорной конструкции, а затем приподнимают этим краном блок корпуса судна, выводят приёмную подвижную опору в исходное положение и опускают этот блок на доковые судовозные тележки. f 16 II II 11 I

5-6

VrrrT-IГ-С.-.3

ni

ri-1-rWra

у

5-6

5

II

,/

(

Ф«г.5

5-6