Гидравлический привод клапанов Советский патент 1983 года по МПК F01L9/02 

Изобретение .относится к машиностроению и может быть использовано в механизмах газораспределения двигателей внутреннего сгорания.

Известны гидравлические приводы клапанов двигателя внутреннего сгорания, содержащие подпружиненный клапан, гидроцилиндр, нагнетательную и сливную магистрали, цилиндрический золотник с корпусом и плунжером, причем золотник снабжен приводом осевого перемещения, корпус - подводящими и отводящими отверстиями связанными соответственно через нагнетате.чьную и сливную магистрали, а плунжер двумя кольцевыми проточками, связанными с подводящим и отводяпгим отверстиями 1.

Недостатками подобных устройств является сложпость регулироБа1П1я момента подачи жидкости в исполнительный орган и ее слива, и, как следствие этого, недостаточная точность регулирования фаз газораспределения.

Цель изобретения - повышение эффективности регулирования фаз газораспределения.

11оста ;лс Гг1ая цель достигается тем, что и гидравлическом приводе клапанов двигате,1я внутреннего сгорания, содержащем подпружиненный клапан, гидроцилиндр, нагнета-;-елы1ую и сливную магистрали, цилиндрический золотник с корпусом и плунжером, причем зо.ютппк снабжен приводом осевого перемещения, корпус -- подводящими и отьодящимн отверстиями, связанными соответственно через нагнетательную и сливную магистрали с гидроцнлиндром, а плунжер - двумя кольцевыми проточками, связанными с подводящим и отводя1Ц.м отверстиями, золотник дополнительно снабжен приводом вращательного движения, а на рабочей поверхности плунжера дополнительно выполнены выемки трапециевидной формы, соединенные с кольцевыми проточками.

На (. I показан гидравлический привод клапа1 ов; па фиг. 2 - сеченне А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б па фиг. .

Гидравлический привод клапанов содержит подпружиненный клапан 1, гидроци..Шндр 2, нагнетательную 3 и сливную 4

.магистрали, цилиндрический золотник с корпусом 5 и плунжером 6. Золотник снабжен приводом 7 осевого перемещения, корпус - подводящими 8 и отводящими 9 отверстиями, связанными соответственно через нагнетательную 3 и сливную 4 магистрали с гидроцилиндро.м 2, а плунжер 6 - двумя кольцевыми проточками 10 и 11, связанными с нодводящим 8 и отводящим 9 отверстия.ми. Золотник снабжен приводом 12 вращательного движения, а па рабочей поверхности плунжера дополнительно выполнены выемки 13 и 14 трапециевидной формы, соединенные с кольцевыми проточками 10 и 11. Нагнетательная магистраль 3 соединяет насос 13 высокого давления и гидроцилиндр 2 через золотник. Сливная магистраль 4 сообщает гидроцилнндр 2 с баком 14 через золотник.

С насосом 13 высокого давления соединен бак 14 и предохраните,;1ьный клапан 15, служащий для предотвращения чрезмерного повыщения давления в системе.

Устройство работает следующим образом.

Сервожидкость насосом высокого давления нагнетается через отверстие в корпусе 5 в ко.тьцевую проточку 10 плунжера золотника. Илунжер золотника 6, вращаясь, поочередно сообщает кольцевую нроточку 10 с отверстиями 8 и через трапепневидную выемку 13 Сервожидкость поступает к силовым цилиндрам 2 клапа11ов 1. Отверстия 9 для отвода жидкости от гидроцилиндров в это время перекрыты золотником. Клапан 1 открыт.

Нри дальнейше.м враплении золотник сообщает отверстия 9 с трапециевидной выемкой 14, кольцевой проточкой, 11 и отверстие в корпусе с баком. Отверстия 8 в этот момент закрыты.

Регулирование времени открытия и закрытия клапанов осуществляется осевым перемещением плунжера золотника относительно корпуса приводом 7. Так как выемки в нлунжере золотпнка имеют трапециевидную форму, то из.меняется мо.мент подачи н слива сервожидкости из гидроцилнндра.

Иснользование изобрете1шя позволит улу.чщить регулирование фаз газораспределения и уменьн1нть расход топлива при работе двигателя на частичных режимах.

8

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ПРИВОД КЛАПАНОВ двигателя внутреннего сгорания, содержащий поднружиненный клапан, гидроцилиндр, нагнетательную и сливную магистрали, цилиндрический золотник с корпусом и плунжеро.м, приче.м золотник снабжен приводом осевого пере.мещения, корпус - подводящи.ми и отводящими отверстиями, связанными соответственно через нагнетательную и сливную магистрали с гидроцилиндром, а плунжер - двумя кольцевыми проточками, связанны.ми с подводящим и отводящи.м отверстиями, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности регулирования фаз газораспределения, золотник снабжен приводом вращательного движения, а на рабочей поверхности плунжера дополнительно выполнены выемки трапециевидной формы, соединенные с кольцевыми проточками. (Л СП 1чЭ 05 ОС ьо