Судовой кранец Советский патент 1984 года по МПК B63B59/02 

Изобретение относится к судостроению, в частности к кранцевым устройствам, предназначенным для зашиты судовых конструкций в периоды швартовок.

Известен судовой кранец, содержащий упругую оболочку, разделенную упругими перегородками на замкнутые полости, и уравнительную гидравлическую емкость 1.

Такой кранец имеет невысокую энергоёмкость из-за ограниченного воздушного объема внутри каждой секции и низкий диапазон применения из-за невозможности набора секций в достаточно большом количестве на эластичном сердечнике. Кроме того, возникает отдача реактивной силы на корпус судна.

Целью изобретения является повышение энергоемкости и снижение реактивной силы. Цель достигается тем, что в судовом краНце, содержащем упругую оболочку, разделенную упругими перегородками на замк Нутые полости, и уравнительную гидравлическую емкость, упругие перегородки закреплены в упругой оболочке попарно с образованием первичных полостей между перегородками и вторичных полостей между перегородками и оболочкой, причем вторичные полости сообщены с уравнительной гидравлической емкостью и с первичными полостями через отверстия в упругих перегородках.

Такое выполнение судового кранца позволяет значителйю повысить его энергоемкость, так как перетекание жидкости из первичной полости во вторичную встречает Дополнительное сопротивление жидкости вто ричной полости, а из вторичной полости в уравнительную гидравлическую емкость -.высоту жидкостного столба уравнительной емкости. Кроме того, такой кранец позволяет унифицировать его элементы и выполнять их стандартными, а это расширяет диапазон применения, так как энергоемкость: кранца можно регулировать в широких пре делах, осуществляя требуемый набор стан дартных секций и корпусов.

На чертеже изображен судовой кранец, общий вид в разрезе, t Судовой кранец содержит упругую оболочку 1 и упругие перегородки 2, образующие первичные полости А. Оболочки I могут соединяться между собой. Между упругой оболочкой 1 и упругими перегородками 2 образованы вторичные полости Б, сообщенные с первичными полостями А через отверстия 3. Вторичные полости Б сообщены с уравнительной гидравлической емкостью 4. Вторичные и первичные полости А и Б заполнены жидкостью. Уравнительная гидравлическая емкость 4 предназначена для уменьшения действия отдачи кранца.

Устройство работает следующим образом.

При швартовке кинематическая энергия швартующегося судна гасится без от- дачи реактивной силы на корпус судна за

счет перетока жидкости из первичной А и

втopичFloй Б полостей в уравнительную гидравлическую емкость 4. При этом первичная полость А, вследствие упругости перегородок 2, сжимается, а жидкость с определенным сопротивлением, частично погашающим энергию швартующего судна, переливается через отверстия- 3 во вторичную полость Б, преодолевая подпор, создаваемый жидкостью вторичной полости Б. При дальнейшем воздействии на кранец жидкость из вторичной полости Б, преодолевая сопротивление трубопроводов, перетекает в уравнительную гидравлическую емкость 4. Восстановление первоначальной формы крамца при снятии нагрузки осуществляется за счет упругих свойств оболочки 1 и перего, редок 2.

Наличие простых по конструкции элементов в судовом кранце позволяет широко варьировать энергетическую емкость кранца путем изменения количества унифицированных элементов в широких пределах,

что делает краиец универсальным. Он может применяться для судов многих типов и различного водоизмещения.

СУДОВОЙ КРАНЕЦ, содержащий упругую оболочку, разделенную упругиi H перегородками за замкнутые полости, и уравннтельную гидравлическую емкость, отличающийся тем, что, с целью повышения энергоемкости и снижения реактивной силы, упругие перегородки закреплены в упругой оболочке попарно с образованием первичных полостей между перегородками и вторичных полостей между перегородками и оболочкой, причем вторичные полости сообщены с уравнительной гидравлической емкостью и с первичными, полостями через отверстия в перегородках. (Л а ел to со 4