Сальник баллера руля Советский патент 1984 года по МПК B63H23/34 

Изобретение относится к судостроение г в частности к сальникам баллера руля, и может быть использовано для уплотнейия любого вращающегося вала, у которого при работе возникают смещение и поворот оси, например, в качестве судового дейдвудного или переборочного сальника, сальника вала насоса, гидротурбины.

Известен сальник баллера руля судна с водометньам движителем, содержащий корпус, сальниковую набивку и нажимную втулку tlU.

Недостатком данной констрзгкции является жесткое крепление корпуса сальника, при котором компенсация смещения и поворота оси баллера осуществляется за счет деформации уплотнительного элемента только в пределах зазора между баллером и деталями корпуса.

Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату является сальник баллера руля, содержащий корпус с расточкой под сальниковую набивку, поджимаемую грундбуксой, установленный между крышкой и фланцем с возможностью радиального перемещения относительно оси баллера 2

Недостатки этой конструкции ограниченные эксплуатационные возможности - отсутствие компенсации. поворота оси вала при изгибе Кроме того, удержание корпуса сальника от проворачивания при вращении вала ос5лцествляется силой трения корпуса о крышку, фланец, уплотнения и амортизатор. При смещении оси вала во время его вращения для такого же смацения корпуса сальника требуется значительное усилие для преодоления сил трения и упругого сжатия амортизатора. Так как это усилие передается через пеньковую набивку, то срок службы ее и, следовательно, ресурс сальника при этом сокращаются.

Цель изобретения - увеличение долговечности и повышение надежности сальника путем обеспечения компесации поворота оси баллара руля при изгибе.

Указанная цель достигается тем, .что сальник баллера руля, содержащий корпус с расточкой под сальниковую набивку, поджимаемую грунд-.буксой, установленный между крышкой и фланцем с возможностью радиального перемещения относительно оси баллера, снабжен обоймой с наружной сферической поверхностью и двумя штифтами, расточка корпуса выполнена с ответной сферической поверхностью, при этом обойма размещена между корпусом и набивкой, штифты неподвижно закреплены соответственно в обойме и крышке, а в корпусе выполнены пазы, в которых размещены упомянутые штифты.

На фиг. 1 представлена -конструкция сальника баллера..руля; на фиг. 2 разрез А-А на фиг.1. Сальник, баллера руля состоит из сферической обоймы 1 с пеньковой набивкой 2,, поджимаемой на1жимной грундбуксой 3 и уплотняющей баллер 4 руля. Обойма 1 смонтирована с возможностью поворота в сферическом гнезде 5 корпуса 6 сальника и уплотнена кольцом 7. Корпус 6 для возможности сборки выполнен из двух частей (не показано) и установлен между фланцем

8 и крышкой 9 с возможностью скольжения между ними в плоскости, перпендикулярной оси баллера. Между корпусом и фланцем установлено уплотняющее кольцо 10. В обойме 1 и крышке 9

Неподвижно закреплены штифты 11,

в корпусе 6 выполнены пазы 12. Штифты 11 свободньми концами установлены в пазах 12 корпуса с радиальным: зазором 13 по периметру. Величина зазоров 13 выбирается из условия обеспечения требуемых перемещений обоймы 1 относительно корпуса б по сфере и корпуса б относительно фланца 8 и крышки 9 по плоскости.

Сальник баллера руля работает следукщим ббразом.

Вращающийся баллер 4 уплотняет пеньковая набивка 2. При повороте оси при изгибе баллера обойма 1 поворачивается по сфере в гнезде 5 корпуса б, при смещении оси баллера корпус 6 смещается между фланцем 8 и крышкой 9 на необходимое расстояние. При этом штифты 11, не препятствуя указанным взаимным перемещениям деталей сальника в пределах радиальных зазоров 13, ограничивают возможность вращения корпуса б и обоймы 1 вокруг оси баллера 4. Вместо пеньковой набивки может

быть применен любой другой известный уплотнительный элемент.

Технико-экономический эффект от внедрения изобретения заключается в следующем:

р асширены эксплуатационные возможности сальника баллера руля,, т.е. обеспечена возможность компенсации поворота оси баллера при изгибе за счет введения в конструкцию обоймы со сферической нарухсной поверхностью и посадки ее с возможностью скольжения в выполненное в корпусе сальника сферическое гнездо; . увеличен ресурс сальника за счет введения в конструкцию штифтов,

обеспечивакадих невозможность поворачивания корпуса сальника при вращении баллера руля и не препятствую-. щих в необходимых пределах повороту обоймы относительно корпуса

и смещению корпуса относительно крьники и фланца, что дало возможность уменьшить зажатие корпуса крышкой и фланцем для создания сил трения, у,|щеркива1ащих корпус от проворачивая |1Я, «увеличить срок службы пеньковой набивки, которая освобождена от нагружзния силой, преодолевающей силу трения. Срок службы набивки увеличивается при этом в 2-3 раза.. .

САЛЬНИК БАЛЛЕРА РУЛЯ, содержащий корпус с расточкой под сальниковую набивку, подхшмаемую грундбуксой, установленный между крышкой и фланцем с возможностью радиального перемещения относительно оси баллера, отличающий с я тем, что, с целью увеличения долговечности и повышения надежности сальника путем обеспечения компенсации поворота оси баллера руля при из-гибе, он снабжен обоймой с наружной сферической поверхностью и двумя штифтами, расточка корпуса выполнена с ответной сферической поверхностью, при этом обойма размещена между корпусом и набивкой, штифты неподвижно закреплены соответственно в обойме и крышке, а в корпусе выполнены пазы, в которых размещены упомянутые штифты. да да 00 со СО