Снегоочистительное скребковое оборудование Советский патент 1984 года по МПК E01H5/06 E01H5/12 

Изобретение относится к машинам для очистки дорожных покрытий от уплотненйого снега и наледи.

Известно снегоочистительное скребковое оборудование, содержащее поворотную в вертикальной плоскости толкающую раму, скребки, шарнирно прикрепленные к ней, рычаг, шарнирно смонтированный на толкаюш,ей раме с возможностью поворота в вертикальной плоскости гидроцилиндром управления, причем скребки подпружинены относительно рычага 1.

Однако известное скребковое оборудование недостаточно эффективно при уборке покрытий от прочных снежно-ледяных образований, поскольку в нем не предусмотрена возможность выведения из работы части скребков для увеличения удельного давления на убираемый слой уплотненного снега.

Цель изобретения - повышение эффективности очистки покрытий.

Указанная цель достигается тем, что снегоочистительное скребковое оборудование, содержащее поворотную в вертикальной плоскости толкающую раму, скребки, шарнирно прикрепленные к ней, рычаг, щарнирНо смонтированный на толкающей раме с возможностью поворота в вертикальной плоскости гидроцилиндром управления, причем скребки подпружинены относительно рычага, снабжено шатуном, щарнирно закрепленным на толкающей раме, и дополнитьным гидроцилиндром, соединенным с шатуном и закрепляемым на базовом шасси, причем рычаг выполнен двуплечим и связан с шатуном средней точкой, а смежные скребки соединены с противоположными плечами рычага, при этом гидроцилиндр управления смонтирован На шатуне.

На фиг. 1 изображено предлагаемое оборудование, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, с одним поднятым скребком; на фиг. 3 - то же, вид в плане.

Снегоочистительное скребковое оборудование содержит установленную на базо/ // // // / // //

вой машине (не показана) с возможностью поворота в вертикальной плоскости толкающую раму 1, на которой закреплены в шарнирах 2 и 3 скребки 4 и 5 соответственно.

Последние подпружинены амортизаторами 6 и 7 относительно двуплечего рычага 8, закрепленного с помощью шарнира 9 с шатуном 10, установленным на раме 1 посредством шарнира 11. На шатуне 10 смонтирован гидроцилиндр 12-управления двуплечим рычагом 8, с которым он соединен в шарнире 13. К шатуну 10 прикреплен дополнительный гидроцилиндр 14, связанный противоположным концом с базовой машиной. На которой смонтирован ограничитель 15

опускания толкающей рамы 1. На скребке 4 закреплен упор 16.

В процессе работы скребки 4 и 5 прижаты к покрытию за счет действия дополнительного гидроцилиндра 14 и гидроцилиндра 12, который находится в «плавающем

0 положении. В случае очистки покрытий от прочных снежно-ледяных образований оборудование позволяет вывести из работы часть скребков, что приводит к увеличению удельного давления на оаставщиеся скребки. Для этого гидроцилиндром 12 (включением в ту или иную сторону) осуществляют подъем скребка 4 или 5 в зависимости от конкретных условий очистки покрытия. Для перевода скребкового оборудования в транспортное положение включают дополнительQ ный гидроцилиндр 14 на втягивание штока. Движение получает шатун 10, который, поворачиваясь в вертикальной плоскости, через двуплечий рычаг 8 и амортизаторы 6 и 7 воздействует на скребки 4 и 5. Скребки поворачиваются в шарнирах 2 и 3, и при

дальнейшем движении штока гидроцилиНдра 14 упор 16 воздействует на толкающую раму 1 снизу, поднимая ее в транспортное положение.

Преимущества изобретения состоят в высокой эффективности очистки покрытий от уплотненного снега и наледи. фиг. 2 фиг. 5 ;. / / / u. ЬН1 Сс4 Э

СНЕГООЧИСТИТЕЛЬНОЕ СКРЕБКОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ, содержащее поворотную в вертикальной плоскости толкающую раму, скребки, шарнирно прикреп / // / // ленные к ней, и шарнирно смонтированный на толкающей раме с возможностью поворота в вертикальной плоскости гидроцили-ндром управления рычаг, причее скребки подпружинены относительно последнего, отличающевся тем, что, с целью повышения эффективности очистки покрытий, оно снабжено шатуном, шарнирно закрепленным на толкающей раме, и дополнительным гидроцилиндром, соединенным с шатуном и закрепляемым на базовом шасси, причем рычаг выполнен двуплечим и связан с шатуном средней точкой, а смежные скребки соединены с противоположными плечами рычага, при этом гидроцилиндр управления смонтирован на шатуне. ( фиг.1