Скребковое оборудование Советский патент 1989 года по МПК E01H5/12 

1

Изобретение относится к машинам для очистки дорожных покрытий от уплот- пе.чного снега.

Цель изобретения - повышение надежности работы.

На фиг. 1 показано скребковое оборудование, вид сбоку; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1.

Скребкорюе оборудование содержит установленную на навеске 1 раму 2, которая включает в себя толкающие брусья 3, свя- .чанные с навеской 1 и поперечной балкой 4 при ПОМОП1И шарниров 5 с возможностью liOBOpOTi в 1Ч)ризоптальной 1ЛОСКОСТИ. На поперечной балке 4 закреплены кронштейны 6, на которых установлены с возможностью перемешения в вертикальном направлении на параллелограммной подвеске 7 скребки 8. Подвеска 7 подпружинена в плоскости перемещения пружинами 9, которые связаны с механизмом их натяжения, выполненным в виде двуплечего рычага 10, связанного с кронштейном 6 и соединенного одним концом с пружиной 9, а другим - с винтовой парой 11, смонтированной с возможностью поворота в вертикальной плоскости на шаровой опоре 12. Навеска 1 соединена с гидроцилиндром 12, а па поперечной балке 4 установлены регуляторы 13 угла наклона скребков 8. Поперечная балка 4 нодпружинена в плоскости поворота посредством пружин 14, каждая из которых закреплена одним концом на балке 4 по обе стороны от шарниров 5, а другими концами попарно связана с механизмом 15 натяжения, установленным на каждом толкающем брусе 3. При очистке дорожных покрытий от уплотненного снега гидроцилиндром 12 опускают навеску до соприкосновения скребков 8 с обрабатываемой гюверхностью, устанавливая их под углом 45° к ней. Усилие прижатия скребков к поверхности регулируется- винтовой нарой 11. При движении базовой машины (не показана) скребки 8 внедряются в массив уплотненного снега и производят его разрушение. При наезде скребков 8

0

5

0

5

0

на препятствие параллелограммная подвеска 7 поднимается вверх, растягивая пружину 9. При этом угол резания скзебков 8 ос тается равный начальному, а сами скребки 8 преодолевают препятствие без поломок. Затем пружины 9 возвращают подвеску 7 и скребки 8 в начальное положение. При работе оборудование в лотковой части дороги крайние к бордюрно.му камню скребки 8 перемещаются, находясь с последни.м в контакте. Все изменения продольного профиля бордюрного камня копируются скребком 8, который отжимает поперечную булку 4, растягивая одну из пар. пружин 14. Другая пара пружин 14 осуществляет возврат балки 4 в исходное положение после прохода скребком 8 неровностей бордюрного камня. Это также предохраняет оборудование от пс ломки.

Формула изобретения

1.Скребковое оборудование, содержащее установленную на навеске раму, включающую в себя толкающие брусья, связанные с поперечной балкой, скребки, смонтирова; - ные на соединенной с поперечной балкой параллелограммной подвеске с возможностью перемещения в вертикальной плоскости и подпружиненные в направлении перемещения, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности работы, толкающие брусья соединены с навеской и поперечной балкой шарнирно с возможностью поворота в горизонтальной плоскости, при этом поперечная балка подпружинена относительно толкающих брусьев в плоскости поворота пружинами, закрепленными одним концо.м на поперечной балке по обе стороны от шарниров ее крепления к каждому толкающему брусу и попарно соединенными с последними другим своим концом.

2.Оборудование по п. 1, отличающееся тем, что, с целью повыщения надежности работы, оно снабжено механизмом натяжения пружин параллелограммной навески, включающим в себя двуплечий рычаг, свя-. занный с поперечной балкой и соединенный

одним концом с пружиной, а другим - с винтовой парой, смонтированной с возможностью поворота в вертикальной плоскости.

Изобретение относится к машинам для очистки дорожных покрытий от уплотненного снега. Цель изобретения - повышение надежности работы. Скребковое оборудование содержит раму 2, которая включает в себя толкающие брусья 3, связанные с навеской 1 и с поперечной балкой 4 с возможностью поворота в горизонтальной плоскости. На балке 4 установлены с возможностью перемещения в вертикальном направлении скребки 8. Балка 4 подпружинена в плоскости поворота посредством пружин 14, которые закреплены одними концами на балке 4 по обе стороны от шарниров 5, а другими концами попарно связаны с толкающими брусьями 3. При движении скребки 8 внедряются в массив уплотненного снега и производят его разрушение. При наезде скребков 8 на препятствие параллелограммная подвеска 7 поднимается, растягивая пружину 9, и скребки 8 преодолевают препятствие без поломок. При работе оборудования в лотковой части дороги крайние к бордюрному камню скребки 8 перемещаются, находясь с последним в контакте. Все изменения продольного профиля бордюрного камня копируются скребком 8, который отжимает поперечную балку 4, растягивая одну из пар пружин 14. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

10

Фаз. 2

Bad /I

8

15 5 5 1