Быстроразъемное соединение трубчатых деталей Советский патент 1984 года по МПК F16L37/12 F16B21/18 

w//m

7

и

Фиг.1 Изобретение относится к машиностроению, в частности к соединениям тонкостенных трубчатых деталей гидропневмоаппаратуры. Известно соединение трубчатых деталей со стопорящим элементом в виде пружинного стопорного кольца, один конец которого закреплен в проточке наружного элемента, а другой взаимодействует с выступом, выполненным в проточке внутреннего элемента 1. При разборке данного соединения возможно нарушение поверхности внутреннего элемента детали острым концом стопорного кольца ввиду перемещения наружной детали относительно внутренней. Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к предлагаемому является быстроразъемное соединение трубчатых деталей, установленных одна в другой, содержащее стопорный элемент с концами, зафиксированными в одной из деталей, размещенный в кольцевых проточках этих деталей 2. Недостатком указанного соединения является то, что пружинное кольцо не «полностью перекрывает кольцевые проточки соединения, что может привести к раскрытию стыка, особенно на тонкостенных деталях, нагруженных больщим внутренним давлением. К тому же имеющиеся отогнутые концы при частой сборке - разборке соединения могут ломаться, нарушая работоспособность узла. Наличие поворотного ролика с фигурными пазами усложняет конструкцию соединения. Цель изобретения - повыщение надеж ности соединения. Указанная цель достигается тем, что в быстроразъемном соединении трубчатых деталей, установленных одна в другой, содержащем стопорный элемент с концами зафиксированными в одной из деталей, размещенный в кольцевых проточках этих деталей, стопорный элемент выполнен в виде щарнирного многозвенника.

На фиг. 1 представлено соединение перед сборкой,разрез; на фиг. 2 - сечение А-А

цевой проточки деталей, что обеспечивает надежное соединение деталей 1 и 2.

Технико-экономическая эффективность соединения заключается в повыщении его надежности за счет полного перекрытия кольцевых проточек стопорным элементом. на фиг. 1, соединение в полусобранном состоянии (стопорный элемент находится в сложенном положении); на фиг. 3 - то же, собранное соединение (стопорный элемент находится в раскрытом рабочем положении); на фиг. 4 - вид Б на фиг. 1; на фиг. 5 - вид В на фиг. 1. Соединение содержит охватывающую 1 и охватываемую 2 трубчатые детали с кольцевыми обращенными одна к другой проточками 3 и 4. В детали I установлен винт 5. В кольцевой проточке детали 2 выполнено два отверстия 6 и 7 для фиксирования шарнирного многозвенника 8 и винта 5. Отверстия выполнены на расстоянии один от другого, обеспечивающем полное перекрытие стыка, На торце детали 1 и на наружной поверхности детали 2 нанесены риски 9 и 10 для обеспечения ввода винта 5 в отверстие на конце звена 11. Соединение работает следующим обраПеред стыковкой в кольцевую проточку 4 детали 2 устанавливают шарнирный многозвенник 8 и фиксируют упор крайнего звена в отверстии 6. Затем вводят деталь 2 в деталь 1, совмещая риски 9 и 10, и фиксируют винтом 5 конец звена 11 многозвенника. В этом положении деталь 1 поворачивают относительно детали 2 до совпадения винта 5 с отверстием 7 и его фиксирования. При этом за счет сокращения длины щарнирного многозвенника 8 звенья его поворачиваются на осях 12, перемещаясь из проточки 4 до упора в кольцевую поверх ность проточки 3. Фиксация винтом 5 предо. „ твращает самопроизвольное складывание многозвенника. Таким образом, многозвенник 8 перекрывает стык и весь объем кольФиг.

12

БЫСТРОРАЗЪЕМНОЕ СОЕДИНЕНИЕ ТРУБЧАТЫХ ДЕТАЛЕЙ, установленных одна в другой, содержащее стопорный элемент с концами, зафиксированными в одной из деталей, размещенный в кольцевых проточках этих деталей, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности соединения, стопорный элемент выполнен в виде шарнирного многозвенника.