Железнодорожный паром Советский патент 1984 года по МПК B63B35/54 

Изобретение относится к судостроению, в частности к железнодорожным паромам.

Известен железнодорожный паром, содержащий корпус, включающий бортовой набор и грузовую палубу с рельсовыми путями, и расположенные по бортам в грузовом помещении щахты для переходных устройств и мапшнных помещений 1.

Однако такой паром обладает малой вагонов местимостью.

Цель изобретения - увеличение вагоновместимости железнодорожного парома.

Поставленная цель достигается тем, что железнодорожный паром снабжен дополнительным рельсовым путем, щахты для переходных устройств., и мащинных помещений каждого борта побортно размещены в кормовой части судна, а вертикальные балки бортового набора выполнены с поперечным сечением, высота которого составляет 0,2- 0,9 щирины блока щахт, при этом дополнительный, рельсовый путь смонтирован в средней и носовой частях грузовой палубы за пределами места размещения щахт и сопряжен в кор.мовой части грузовой палубы с одним из основных рельсовых путей.

На фиг. 1 изображена грузовая палуба железнодорожного парома, вид в плане; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 сечение Б-Б на фиг. 1.

Паром содержит корпус 1, грузовую налубу 2 с основными рельсовыми путями 3,4

и 5. Ша.хты для переходных устройств и мащинных помещений каждого борта размещены в кормовой части парома в выгородках 6.

В средней и носовых частях грузовой

палубы 2 за пределами выгородок 6 шахт смонтирован дополнительный рельсовый путь 7, сопряженный в кормовой части с рельсовым путем 4 посредство.м стрелочного .перевода 8. 15алки бортового набора 9 имеют

высоту поперечного сечения, равную 0,2-0,9 щирины щахт.

Паром используют с.ледующи.м образом. Двумя плетями одновременно накатыва ются вагоны на бортовые рельсовые пути 3 и 5 со стороны кор.мы судна, а затем одной плетью - на дополнительный путь 7 до стрелочного перевода 8, После этого накатывают вагоны на путь 4, В результате совмещения судовых шахт, расположенных

по бортам и размещения их в кормовой части судна, а также за счет того, что балки бортового набора имеют высоту поперечного сечения, равную 0,2-0,9 ширины шахт, внутренний габарит по щирине парома в средней и носовой частях превышает внутренний габарит в районе щахт. Е ла|-одаря этому обеспечивается возможность размещения дополнительного участка рельсового пути, что позволяет увеличить количество перевозимых вагонов.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПАРОМ, содержащий корпус, включающи; бортовой набор и грузовую палубу с рельсовыми путями, и расположенные по бортам в грузовом помещении шахты для переходных устройств и машинных Г1омеи.ении, от личающыйся тем, что. с целью увеличе;1ия вагоновместимостп, он снабжен допо.шительным рельсовым , шахты для переходных устройств и машинных помешенш каждого борта побортно размешены в кормовой части судна, а вертикальные балки бортового набора выполнены с поперечным сечением, высота которо|-о составляет 0,2 0,9 ширины шахты, при этом дополнительный рельсовый путь смонтирован в средней и носовой частях грузовой палубы за пределами места размещен.чя niaxT и сопряжеь:в кормовой части грузов палуйы с одним из ОСНОВН1ЛХ рельс()В11| путей. gOKL.Mi 4ffixH«Ei: О --J Ow Сл ГчЭ

А-Л

X

.г

Б-б

/

e.J