Железнодорожный паром Советский патент 1974 года по МПК B63B35/54 

1

Изобретение относится к области водного транспорта.

Известны железнодорожные паромы, перевозящие железнодорожные вагоны, а также автомобили и другую колесную технику, которая располагается на свободных от вагонов участках главной вагонной палубы.

Недостатком известных железнодоролсных паромов является невысокая провозоспособность из-за неиспользования подпалубного пространства.

Цель изобретения - повышение провозоспособности парома и утилизации объема помендений, расположенных ниже главной палубы, путем обеспечения возгиожности перевозки в них колесных транспортных средств и генеральных грузов.

Для этого участки главной палубы над водонепроницаемыми отсеками выполнены в виде подъемных платформ с водонепроницаемыми уплотнениями но контуру. Каждая из этих платформ жестко связана с размещенной в отсеке грузовой платформой и снабжена гидроцилиндрами подъема, обеспечивающими установку грузовой платформы па уровне главной палубы для осуществления грузовых операций.

Для обеспечения доступа к грузовым платформам в нижнем положении и усиления общей прочности корпуса между водонепроницаемыми отсеками выполнены коффердамы.

На фиг. 1 изображен описываемый паром, продольный разрез; на фиг. 2 - рабочий момент; на фиг. 3 показано сечение по миделю в

момент поднятия грузовой платформы на уровень главной палубы.

Паром имеет двойное дно 1 (для балластировки и топлива), носовой диптанк 2 и машинное отделение 3. Для производства грузовых

работ па судне могут быть носовые или кормовые ворота с мостом 4. Поперечные водонепроницаемые переборки 5 делят судно на ряд изолированных отсеков и доходят до уровня главной вагонной палубы. В отсеках между

поперечными переборками и бортами парома установлены жестко связанные подъемные и и грузовые 7 платформы, имеющие возможность перемещения в вертикальном направлении с помощью гидроцилиндров. Грузовые

платформы приспособлены для перевозки на них автомобилей, колесной техники и генгрузов 8 и имеют гнезда для крепления впотай. Выход на грузовые платформы осуществляе ся через коффердамы А. На подъемных платформах 6 и сверху на объемных водонепроницаемых поперечных переборках 5 установлены впотай железнодорожные рельсы 9, но которым передвигаются железнодорожные вагоны 10. При этом подъемные платформы являются частью главной палубы и выполняют

функции люковых закрытий, обеспечивающих непотопляемость судна. Для подхода к гидроцилиндрам, приводящим в платформы (с целью их ремонта и т. д.) грузовые платформы 7 устанавливаются на опоры И. На верхней палубе судна размещены слул ебные и пассажирские помещения 12.

Перед загрузкой грузовые платформы поднимают с помощью гидроцилиндров так, чтобы их нижние настилы совпадали с верхней частью объемных водонепроницаемых переборок. Через перекинутый мост 4 автомобили и колесная техника своим ходом заезжают на судно и размещаются по штатным местам на грузовых платформах. После этого платформы опускают на опоры И и производят погрузку железнодорожных вагонов. Одновременно на грузовых платформах крепят автомобили ., и колесную технику. Разгрузку судна осуществляют в обратном порядке.

Предмет изобретения 1. Железнодорожный паром, содержащий корпус с машинным отделением в корме, диптанком в носовой оконечности, главной палубой для перевозки вагонов и поперечными водонепроницаемыми переборками для обеспечения непотопляемости, деляш.нми корпус на ряд

водонепроницаемых отсеков, отличающийся тем, что, с целью повышения провозоспособности парома и утилизации объема помещений, расположенных ниже главнойпалубы, Г1;утем обеспечения возможности перевозки в них-колесных транспортных средств и генеральных грузов, участки главной палубы лад-Ёодонепроницаемыми отсеками выполнены в виде подъемных платформ с водонепроницаемыми уплотнениями по контуру, каждая из которых

жестко связана с размещенной в отсеке грузовой платформой и снабжена гидроцилиндрами подъема, обеспечивающими установку грузовой платформы на уровне главной палубы для осуществления грузовых операций.

2. Паром по п. 1, отличающийся тем, что, с целью обеспечения доступа к грузовым платформам в нижнем положении и усиления обHJ,eй прочности корпуса, между водонепроницаемыми отсеками лыполнены коффердамы.

V 7 /7/ 8 11 7 А1 11 7 А Фиг 1 / 2 72 6