Устройство для нижнего слива и налива железнодорожной цистерны Советский патент 1984 года по МПК B65D90/54 

Изобретение относится к сливо-наливным устройствам, в частности, к устройствам для слива и налива железнодорожных цис-, терн.

По основному авт. св. № 680932 известно устройство для нижнего слива и налива железнодорожной цистерны, содержащее присоединительную головку с коническим посадочным седлом, жестко закрепленный на ней кольцевой упор, подпружиненный отжимной диск, шарнирно связанный с захватными крюками, привод поворота которых выполнен в виде полой эластичной кзг меры кольцевой формы, связанной с источником сжатого воздуха и размещенной между упором и диском IJ.

Недостатком известного устройства является возможность отЬоединейия присоединительной головки QT сливного патрубка железнодорожной цистерны в результате повреждения эластичной камеры или других элементов пневмосистемы, в результате чего может произойти безвозвратная утеря сливаемого или наливаемого продукта.

Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности устройства.

Поставленная цель достигается тем, что в устройстве для нижнего слива и налива железнодорожной цистерны, содержащем присоединительную головку с коническим посадочным седлом, жестко закрепленный на ней кольцевой упор, подпружиненный отжимной Диск, щарнирнс связанный с захватными крюками, привод поворота которых выполнен в виде полой эластичной камеры кольцевой формы, связаннойс источником сжатого воздуха и размещенной между упором и отжимным диском, последний расположен над эластичной камерой и связан с присоединительной головкой посредством упругих элементов.

На чертеже изображено устройство для нижнего слива и налива железнодорожной цистерны, общий вид.

Устройство состоит из присоединительной головки 1 и жестко соединенного с ней кольцевого упора 2. В верхней конической ;части головки 1 установлено уплотнительное кольцо 3. Захватные крюки 4, щарнирно связанные с подпружиненным отжимным диском, состоящим из обечайки 5 кольцевой формы и прикрепленными к ней ребрами 6, приводятся в действие с пневматическим приводом, состоящим из полой -элартичной камеры 7, расположенной между кольцевым упором 2 и отжимным диском, который посредством пружин 8 растяжения связан с головкой I при помощи кронщтейнов 9. Захватные крюки 4.снабжены спиральными пружииами 10.

Устройство работает следующим обрйзом.

Присоединительиа головка I подвряится к сливному патрубку железнодорожной цистерны. При подаче сжатого воздуха в полую эластичную камеру 7 она, наполняясь, перемещает вверх отжимной диск и крюки 4, которые защелкиваются за присоединительный бурт сливного патрубка под действием спиральных пружин 10. После этого выпускают воздух из эластичной камеры 7 и под действием пружин 8 растяжения присоединительная головка 1 герметично прижимается через уплотиительиое кольцо 3 к сливному патрубку.

После окончания слива-налива в тичиую камеру 7 подается сжатый воздух, в результате чего захватные крюки 4 и отжимной диск поднимаются вверх и происходит отсоединение присоединительной головки 1 от сливного патрубка железнодорожной цистерны.

Использование предлагаемого устройства за счет снижения трудоемкости и потерь нефтепродуктов при сливе и наливе позволяет получить экономический эффект в размере около 460 руб. в год.

УСТРОЙСТВО ДЛЯ НИЖНЕГО СЛИВА И НАЛИВА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЦИСТЕРНЫ по авт. св. № 680932, отличающееся тем, что, с целью повышения эксплуатационной надежности, отжимной диск расположен над эластичной камерой : и связан с присоединительной головкой пос: редстврм упругих элементов.