Способ испытания на контактную прочность зубчатых передач Советский патент 1957 года по МПК G01M13/02 F16H1/08 

Предметом изобретения является способ усталостного испытания косозубых высокоскоростных передач на контактную прочность.

Известные способы испытания на контактную прочность зубчатых передач, состоящих из закрепленных на параллельных валах и попарно сцепленных косозубых шестерен, образующих пространственный замкнутый контур и нагружаемых заданным усилием под воздействием гидравлического или иного давления, не обеспечивают возможности изменения величины нагружающего усилия без остановки испытательной мaпJИHы или стенда.

Этот недостаток устранен в описываемом ниже способе тем, что нагружающее усилие прилагают к торцу одного из параллельных валов замкнутого контура.

На чертеже изображена схема нагружения испытуемых на контактную прочность косозубых щестерен.

Техника осуществления способа состоит в том, что испытуемые косозубые шестерни / и 2 жестко закрепляют на двух соосных тихоходных валах 3 и , связанных между собой упругой связью (например муфтой) 5, а испытуемые косозубые щестерни 6 и 7 закрепляют на параллельном быстроходном валу 8. Податливость упругой связи 5 определяется предельной кинематической погрешностью испытуемых шестерен и допускаемым по условиям испытания отклонением фактической нагрузки от номинальной.

Тихоходные валы 5 и 4 снабжены опорами, допускающими двухстороннее восприятие осевых усилий, свойственных косозубым передачам. Быстроходный вал 8 устано влен в подшипниках 9 ц W скольжения и также может свободно перемещаться в осевом направлении. Испытуемые щестерни имеют попарно противоположное (правое и левое) направление винтовой линии зубьев.

Концы быстроходного вала 8 закрывают глухими крышками 11 к 12, плотно привернутыми к фланцам вкладышей .подшипников скольжения. К крышкам подводят трубопроводы 13 и 14, по KOTCkpbiM подают

под давлением рабочую жидкость (масло) в любую кз полостей под крышками. При подаче давления, например, в полость под крышкой 11 вал 6 вместе с шестернями 6 и 7 смеш;ается вправо и осевое смещение этих шестерен вызывает некоторый поворот в противоположных направлениях сцепленных с пими шестерен / и 2. При этом упругая связь 5 закручивается на некоторьнг угол вплоть до возникновения урагзновешивающего момента, в результате чего замкнутый контур из испытуемых шестерен н упругой связи будет находиться нод заданным напряжением.

Максимальная величина осевого перемешения вала 8 определяется максимальной нагрузкой, суммарной податливостью замкнутого кон

тура зуочатои передачи, углом наклона зубьев и передаточным числом.

П р е д м е т и з о б р е т е н н я

Способ испытания на контактную прочность зубчатых передач, состоящих из закреилеииых на параллельных валах и попарно сцепленных косозубых шестерен, образующих нростраиетвепнь1Й задгкнутый i-;oHтур и нагружаемых заданным усилием под воздействием гидравлического или иного давления, отличающийся тем, что, с целью изменения величины иагружаюндего усилия без остановки испытательной машины или стенда, нагружающее усилие прилагают к торцу одного из параллельных валов замкнутого .