Гусеница Советский патент 1984 года по МПК B62D55/24 

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к производству транспортных средств на гусеничном ходу.

Известна гусеница, содержащая жесткие звенья с опорными грунтозацепами. Гибкий элемент соединяет два смежных звена при помощи соединительной скобы, которая крепится к звену винтом, и состоит из металлических колец, соединенных тросами, причем один из тросов охватывает кольца по периметру, а другой пропущен через кольца и заплетен восьмеркой. Кольца с тросами завулканизированы в резине 1.

Недостатками такой .гусеницы являются невысокая надежность соединения гибких элементов вследствие малой жесткости крепления, сложная и нетехнологичная сборка двух тросовых элементов и металлических колец гибкого элемента, а также высокая щумность из-за качения опорных катков по жестким звеньям.

Известна также гусеница, содержащая жесткие звенья, соединенные между собой гибкими элементами, в тело каждого из которых завулканизирован корд, огибающий проходящие через элемент жесткие поперечные стержни, и направляющие упоры для опорных катков 2.

Известная гусеница недостаточно надежна из-за разнащивания отверстий в теле гибких элементов, через которые свободно проходят поперечные стержни звеньев, а также отверстий фиксирующих пластин,, деформации стержней и фиксирующих стержни пластин, находящихся в контакте с грунтом, и консольной заДелки стержней в жестких звеньях. Кроме того, гусеница характ теризуется сложной технологией изготовления гибких элементов из-за необходимости формирования в них сквозных отверстий для жестких стержней и высокой щумностью из-за качения опорных катков по жестким звеньям.

Цель изобретения - повышение надежности и технологичности изготовления гусеницы.

Поставленная цель достигается тем, что в гусенице, содержащей жесткие звенья, соединенные между собой гибкими элементами, в тело каждого из которых завулканизирован корд, огибающий проходящие через элемент жесткие поперечные стержни, и направляющие упоры для опорных катков, огибаемые кордом части .стержней завулканизированы в теле гибких элементов, а выступающие иэ них части стержней установлены в выполненные на поверхности звеньев гнезда и закреплены жесткими накладками.

того, с целью снижения щума гибкие элементы сомкнуты торцами на металлических звеньях, образуя непрерывную дорожку качания опорных катков.

На фиг. 1 представлена гусеница с частично .снятой с каркаса гибких элементов резиной по линии АБ, общий вид; на фиг. 2накладка с направляющим упором, общий вид; на фиг. 3 - болты, крепящие накладку к металлическому звену гусеницьг; на фиг. 4 - гусеница с частично снятой с 5 каркаса гибких эле.ментов резиной по линии АБ, вид сверху; на фиг. 5 - разрез В-В на фиг. 4; на фиг. 6 - гусеница с косым стыком, между эластичными элементами, вид сверху; на фиг. 7 - гусеница с пневмоподущками, общий вид; на фиг. 8 -

0 то же, с расположением направляющих упоров по оси гусеницы.

Гусеница содержит гибкие элементы 1, в тело каждого из которых завулканизирован корд 2, огибающий пару жестких поперечных стержней 3, проходящих через

гибкие элементы. Огибаемые кордом части жестких поперечных стержней завулканизированы в тело гибких элементов, а их выступающие по обе стороны элементов концы помещены в гнезда, выполненные в при- ливах 4 на поверхности металлических звеньев 5, и укреплены в них жесткими накладками 6 с помощью крепежных деталей 7, которые , могут проходить не только через отверстия в накладках (фиг. 1, 2, 4, 7 и 8), но н через отверстия в концах жест5 ких поперечных стержней 3 (фиг. 6). Гибкие элементы 1 сомкнуты торцами, образуя непрерывную дорожку качения опорных катков (не показаны), а жесткие на1 ладки выполнены с выступами, составляющими одно целое с направляющими упорами 8

0 для опорных катков. Направляющие упоры 8 ограничивают боковое перемещение опорHbix катков.

Для безударного перехода опорных катков с одного гибкого элемента. I на другой торцы сомкнутых гибких элементов выпол.нены под углом к продольной оси гусеницы (фиг. 6). На жестких звеньях 5 могут быть установлены пневмоподущки 9, жестко закрепленные на звеньях (фиг. 7 и 8).

Для работы на грунтах со слабой несущей способностью гибкие элементы 1 собраны в две параллельно расположенные эластичные ленты, при этом концы жестких поперечных стержней 3 помещены в гнезда на жестких звеньях 5 гусеницы, расположенные как между Эластичными лентами, так

с и по обе стороны от лент (фиг. 8). Накладки 6с направляющими упорами 8 помещены между лентами, а выступающие по обе стороны от лент концы жестких стержней 3 крепятся с помощью накладок 6 без упоров. Накладки 6 с направляющими упо0 рами 8 устанавливаются развернутыми в разные стороны относительно продольной оси гусеницы.

Гусеница работает следующим образом.

При движении транспортного средства

возникающие напряжения воспринимаются

5 жесткими звеньями 5 и передаются через приливы 4 на их поверхности и жесткие накладки 6 жестким поперечным стержням 3 и далее через корд 2, охватывающий стержj1082668д

ни, жестким поперечным стержням 3 сосед- ; ких элементов 1 и удерживаются от боконего жесткого звена 5 и т. д.вого смещения направляющими упорами 8.

Опорные катки бесщумно перемещают- ся высокой надежностью, и технологична ся по гладкой упругой поверхности гиб-в изготовлении.

Предлагаемая гусеница характеризуетФиг.2 7 7 / А ГА

7 Фиб.ъ Г

1. ГУСЕНИЦА, содержащая жесткие звенья, соединенные между собой гибкими элементами, в тело каждого из которых завулканизирован корд, огибающий проходящие через элемент жесткие поперечные стержни и направляющие упоры для опорных катков, отличающаяся тем, что, с целью повыщения надежности и технологичности изготовления огибаемые кордом части стержней завулканизированы в теле гибких элементов, а выступающие из них части стержней установлены в выполненные на поверхности звеньев гнезда и закреплены жесткими накладками. 2. Гусеница по п. 1, отличающаяся тем, что, с целью снижения щума, гибкие элементы сомкнуты торцами на металлических звеньях, образуя непрерывную,дорожку качения опорных катков. (О ас 1чЭ О5 О) оо Фus.

0US.5

11

yt-P) fgg raj.

Ф1/г,€