Приоконный столик железнодорожного вагона Советский патент 1984 года по МПК B61D37/00 

СО 4

/2

СХ)

елИзобретение относится к мебели железнодорожных вагонов.

Известен приоконньтй столик железнодорожного вагона, содержаний пр ютенную нанель, столешницу с шарнирно закрепленной опорной штангой и элемсЕГтами фиксации и соединительное устройство пристенной панели и столешницы 11.

Недостатками такой конструкции являются ее сложность и неудобство в эксплуатации в пассажирских вагонах из-за наличия двух отдельных частей столика, одна из которых с профильными направляющими и складными ножками требует дотюлнительного (вне столика) места ее размещения, что в условиях железнодорожного транспорта нежелательно, кроме того, сам процесс соединения тоже вносит соответствующие неудобства.

Целью изобретения является повышение удобства в эксплуатации.

Для достижения этой цели в ириоконном столике железнодорожного вагона, содержащем пристешгую панель, столешницу с шарнирно закрепленной опорной штангой и элементами фиксации и соединительное устройство присте1шой панели и столешницы, соединительное устройство выполнено в виде подвесных планок, каждая из которых концом шарнирно связана с боковой гранью пристенной панели, вторым - с серединой боковой грани столеилшцы, а элементы фиксации вьпголнены в врще прдпружиненных собачек, установленных с возможностью взаимодействия с пазами, которые выполнены в подвесных ruiaiiKax.

На фиг. 1 схематически изображен столик в раскрытом положет1И, вид сверху; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - столик в собранном виде, вид сбоку; на фиг. 4 - разрез А-Л па фиг. 2, на фиг. 5 - кинематическая схема перемещения столешницы.

И .

f

Столик содержит неподвижную пристенную панель 1, подвижную столешницу 2 с опорной штангой 3, нирнирно прикрепленной к столеишице и к полу вагона, соеди1штель- ное устройство, выполненное в виде двух подвесных планок 4, каждая из которых одним своим концом шарнирно связана с боковой гранью 5 пристенной панели 1, а другая - с серединой боковой грани 6

столешницы 2, и элементы фиксации в виде подпружиненных пружинами 7 уби)аюшихся собачек 8 с рычажком 9, вмонтированных в столешницу 2 с возможностью взаимодействия с пазами 10, предусмотренными в под5 весных планках 4.

В раскрытом положении столика столешница 2 опирается с одной стороны на опорную штангу 3, а с другой - на подвесные планки 4 посредством собачек 8, входяишх

0 в пазы 10.

При закрывании стола собачки 8 при помощи рычажков 9 выводятся из пазов 10 планок 4 и внутренняя грань 11 столешницы 2 опускается вниз. Одновременно птанга

5 3, поворачиваясь вокруг щарнира, подводит наружную грань 12 столешницы к пристенной панели. Столешница оказывается в вертикальном положении лицевой поверхностью к стене.

Для раскрытия стола достаточно отвести грань 12 столеплшцы 2 от панели, поворачивая штангу 3 вокруг нижнего шарнира до принятия столешницей горизонтального положения. При этом опоры 8 защелкиваются в пазы 10 подвесных планок 4 и фиксируют столешн1щу в открытом положении.

Предлагаемая конструкция сТола со столеишицей, откидьгеаюшейся лицевой поверхностью к стене, сочетает в себе большую площадь поверхности стола с достаточной прочностью.

Т

ПРИОКОННЫЙ СТОЛИК ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ВАГОНА, содержащий пристенную панель, столеийшцу с шарнирно закрепленной опорной штангой и элементами фиксации и соединительное устройство пристенной панели и столешницы, отличающийся тем, что, с целью повышения удобства в эксплуатации, соединительное устройство выполнено в виде подаесных планок, каждая из которых одним концом шарнирио связана с боковой гранью пристенной панели, вторым - с серединой боковой грани столешницы, а злементь фиксации выполнены в виде подпружиненных собачек, установленных с возможностью взаимодействия с пазами, которые выполнены в подвесных планках.