Винтовой конвейер для материалов с твердыми кусковыми включениями Советский патент 1984 года по МПК B65G33/24 

Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению, а именно к винтовым конвейерам, применяемым для транспортирования материалов с твердыми кусковыми включениями, а также йля сыпучих материалов, и может быть использовано в различных отраслях промышленности. Известны винтовые конвейеры для транспортирования сыпучих материалов, включаюш,ие приводной винт, расположенный в цилиндрическом кожухе с загрузочным и разгрузочным патрубками 1. Недостатком таких конвейеров для транспортирования материалов с твердыми кусковыми включениями является наличие зон заклинивания твердых кусков между враш,ающимся винтом и ожухом в зоне окна загрузочного патрубка. Наиболее близким техническим решением к предлагаемому изобретению является винтовой конвейер для материалов с твердыми кусковыми включениями, содержаш.ий приводной винт с лопастью, размеш.енный в цилиндрическом кожухе с загрузочным патрубком, одна из боковых стенок которого отклонена от вертикального положения 2. Недостатком известного винтового конвейера является наличие зоны заклинивания кусков транспортируемого материала между наружной кромкой лопасти винта и второй по направлению враш,ения винта боковой (продольной)стенкой загрузочного патрубка. Это ведет или к дроблению кусков и увеличению расхода энергии на. привод конвейера, или к заклиниванию винта. Цель изобретения - повышение надежности работы и уменьшение энергозатрат на транспортирование материала. Указанная цель достигается тем, что в винтовом конвейере для материалов с твердыми кусковыми включениями, содержащем приводной винт с лопастью, размешенный в цилиндрическом кожухе с загрузочным патрубком, одна из боковых-стенок которого отклонена от вертикального положения, угол отклонения боковой стенки от вертикального положения определяется по следующей зависимости:

arc sin -|, рад.

otj 2 arc tg f, рад;

f - коэффициент трения скольжения

кусков твердых включений по 50 кромке лопасти винта;

tl -расстояние от горизонтальной плоскости, проходящей через ось-винта, до линии пересечения плоскости расположения боковой стенки с наружным диаметром 55 лопасти винта, м;

Г - радиус наружного диаметра лопасти винта, м;

При этом знак «-Ь« в формуле берется при расположении образующей К ниже горизонтальной плоскости, проходящей через ось винта, а знак «- - при расположении образующей К выше указанной плоскости. Выполнение загрузочного патрубка с отклонением, по меньшей мере, одной (второй по направлению вращения винта) боковой стенки от вертикального положения на угол, равный или больший,исключает заклинивание твердых кусков материала между наружной кромкой лопасти винта и боковой стенкой загрузочного патрубка. Расчеты по приведенной зависимости показывают. знак «-Ь берется при расположении линии пересечения плоскостн расположения боковой стенки с наружным диаметром лопасти винта ниже горизонтальной плоскости, проходящей через ось винта; знак «- при расположении линии пересечения выше указанной плоскости. На фиг. 1 изображен винтовой конвейер для материалов с твердыми кусковыми включениями, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1. Винтовой конвейер состоит из приводного винта 1, расположенного внутри цилиндрического кожуха 2 с загрузочным 3 и разгрузочным 4 патрубками. В зоне Б входа винта 1 в цилиндрический кожух радиус лопасти винта для исключения заклиниваний уменьшен на величину, соответствующую максимальному размеру кусков твердых включений. Плоскость, в которой лежит боковая стенка 5 загрузочного патрубка 3, пересекается с наружным диаметром лопасти винта по образующей К, через которую проходит касательная плоскость N. Минимальный угол отклонения боковой стенки 5 от вертикального положения (Тния ) зависит от угла заклинивания (of ) кусков твердых включений между кромкой лопасти винта и боковой стенкой. Последний определяется по формуле: oC3 Earct f,paA, где f - коэффициент трения скольжения кусков твердых включений по кромке лопасти винта. Кроме того, на величину углаУкияВлияет положение образующей К, определяемое радиусом г наружного диаметра лопасти виНта и расстоянием h до горизонтальной плоскости, -проходящей через ось винта. Поэтому минимальный угол отклонения боковой стенки от вертикального положения по условию отсутствия заклинивания кусков твердых включений между кромкой лопасти винта и боковой стенкой определяется по следующей зависимости: arc sin , рад.

что в конвейере с металлическим винтом диаметром 0,25 м при транспортировании материала с кусками гравия (коэффициент трения скольжения гравия по металлу равен 0,3) минимальный угол отклонения боковой стенки загрузочного патрубка от вертикального положения составляет: при h О 0,583 рад (33°24); при h 0,125 м вверх от горизонтальной плоскости, проходящей через ось винта,Тмин - 0,989 рад (- 56°3б), т. е. боковая стенка может быть наклонена противоположно направлению вращения винта; при h 0,125 м вниз от указанной горизонтальной плоскости РМЯИ 2,16 рад (123°24). Максимальный угол отклонения боковой стенки 5 от вертикального положения (Тмк)можно определять исходя из условия отсутствия зависания материала на стенке в зависимости от угла

обрущения ( р ) транспортируемого сыпучего материала по формуле:

fnaKC. 1,57 - , рад.

Однако боковая стенка 5 может быть отклонена и на угол, больщийВ«1 с,если применить специальные технические средства для предотвращения зависания материала на стенке, например вибратор или механический подталкиватель.

Изобретение обеспечивает надежную работу винтового конвейера при транспортировании материалов с твердыми кусковыми включениями, за счет устранения основных зон заклинивания твердых кусков. При этом снижается потребляемая мощность на привод конвейера, повыщается долговечность винта и исключается дробление кусковых включений.

ВИНТОВОЙ КОНВЕЙЕР ДЛЯ МАТЕРИАЛОВ С ТВЕРДЫМИ КУСКОВЫМИ ВКЛЮЧЕНИЯМИ, содержащий приводной винт с лопастью, размещенный в цилиндрическом кожухе с загрузочным па.трубкой, одна из боковых стенок которого отклонена от вертикального положения, отличающийся тем, что, с целью повыщения надежности работы и уменьшения энергозатрат на транспортирование материала. угол отклонения боковой стенки от вертикального положения определяется из следующей зависимости: arc sin -, рад,, где з 2 arc tg f, рад; -f - коэффициент трения скольжения кусков твердых включений по кромке лопасти винта; h -расстояние от горизонтальной плоскости, проходящей через ось винта, до линии пересечения плоскости расположения боковой стенки с наружным диаметром лопасти винта, м; Г -радиус наружного диаметра лопасти винта, м; знак « + берется при расположении линии (Л пересечения плоскости расположения боковой стенки с наружным диаметром лопасти винта ниже горизонтальной плоскости, проходящей через ось винта; знак «- при расположении линии пересечения выще указанной плоскости. со СП 00 00

Фиг. г