Хоппер-дозатор балласта Советский патент 1984 года по МПК B61D7/06 

4Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкциям устройств для перевозки и выгрузки балласта, и может быть использовано в любой отрасли народного хозяйства при постройке и обслуживании железных дорог. Известен хоппер-дозатор балласта, содержащий смонтированный на ходовой части кузов с поворотными приводом заслонками и его днище и расположенный под последним дозатор в виде короба 1. Однако известное устройство обладает недостатками: ограничен диапазон толщин расстилаемого слоя и не обеспечивается полная выгрузка балласта из кузова. Это происходит потому, что стенки, регулирующие толщину расстилаемого слоя, устанавливаются по высоте в фиксированные положения, а поворотные заслонки перекрывают окна, в которые высыпается балласт из-за незначительного давления последнего в конце разгрузки кузова, вследствие чего балласт полностью не высыпается из кузова. Целью изобретения является повыщение эффективности путем обеспечения возможности более точного регулирования толщины расстилаемого слоя балласта. Цель достигается тем, что в хоппере-дозаторе балласта, содержащем смонтированный на ходовой части кузов с поворотными приводом заслонками в его днище и расположенный под последним дозатор в виде короба, две стенки короба, расположенные в поперечной плоскости кузова, закреплены шарнирно с возможностью поворота в вертикальной продольной плоскости и связаны между собой тягой, кинематически соединенной с приводом. На фиг. 1 изображен хоппер-дозатор, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид в плане; на фиг. 3 - вид А на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 1. Хоппер-дозатор состоит из кузова 1, смонме 2, и дозатор 3, расположенного под куме 2, и дозатора 3, расположенного под кузовом 1. Дозатор 3 выполнен в виде короба, стенки 4 которого расположены вдоль кузова 1 и установлены неподвижно, а стенЧ 3 ки 5 и 6, расположенные поперек кузова 1, установлены на кузове щарнирно при помощи щарниров 7 и связаны между собой щарнирной тягой 8. Задняя стенка 5 щарнирно соединена с тягами 9, противоположный конец которых щарнирно соединен с гайками 10, подвижно установленными на винте 11, который неподвижно установлен в подщипниках 12 железнодорожной платформы 2 и на концах которого установлены щтурвалы 13. Вдоль кузова 1 на щарнирах 14-16 установлены поворотные заслонки соответ ственно 17-19, две из которых 17 и 19 установлены по краям кузова 1, а одна 18 - в его центре. Кйждая заслонка 17-19 снабжена кронштейнами 20-22 с прорезями, в которые входят пальцы 23 гаек 24, подвижно установленные на винте 25, находящемся на платформе 2 в подщипниках 26, концы которого снабжены щтурвалами 27. Хоппер-дозатор работает следующим образом. Загруженный балластом хоппер-дозатор подается на участок ремонта пути. Вращением щтурвала 13 стенки 5 и 6 тягами 9 поворачиваются на определенный угол, тем самым настраивается толщина растилаемого слоя балласта h (фиг. 1). Затем вращением щтурвала 27 гайки 24, перемещаясь по винту 25, поворачивают заслонки 17-19, регулируют величину расхода балласта, соответствующего толщине расстилаемого слоя балласта h (фиг. 1). Балласт, находящийся в кузове 1, через щелки высыпается в дозатор 3, наполняя его. Через щель балласт высыпается на щпальную рещетку и при перемещении хоппердозатора вдоль пути стенками 5 и 6 расстилает балласт слоем толщиной h до полного высыпания балласта из кузова 1. Предлагаемая конструкция хоппер-дозатора обеспечивает полную разгрузку балласта из кузова и позволяет расстилать балласт слоем любой требуемой толщины. Простота конструкции хоппер-дозатора позволяет обслуживать несколько дозаторов одним человеком.

Вид/(

Фиг.

ХОППЕР-ДОЗ ATOP БАЛЛАСТА, содержащий смонтированный иа ходовой части кузов с поворотными приводом заслонками в его днище и расположенный под по-, следним дозатор в виде короба, отличающийся тем, что, с целью повыщения эффективности путем обеспечения возможности более точного регулирования толщины расстилаемого слоя балласта, две стенки короба, расположенные в поперечной плоскости кузова, закреплены щарнирно с возможностью поворота в вертикальной продольной плоскости и связаны между собой тягой, кинематически соединенной с приводом.