Прямоточный паровой котел Советский патент 1984 года по МПК F22B35/14 

СП)

Изобретение относится к теплоэне гетике и может быть использовано при создании новых и модернизации существующих прямоточных котлов. Известен прямоточный котел с зко номайзером и секциями испарителя, в котором все секций испарителя бай пасированы трубопроводом и регулирующим клапаном lj . Недостатком данного котла являет низкая надежность испарителя при пуске, Наиболее близким к изобретению является прямоточный паровой котел содержащий снабженную горелками топ ку и газоход с размещенными в них соответственно испарителем и экономайзером, питательный трубопровод последнего снабжен запорно-регулирунмцим клапаном и байпасной линией с регулятором расхода, подключенной в рассечку испарителя, соединенного на выходе с сепаратором 2J . Недостатками известного устройств являются сниженные экономичность и. маневренность из-за большой продолжительности пусков, а также сниженная надежность экономайзера из-за байпасирования его теплоносителем. Цель изобретения - повышение маневренности, экономичности и надежности котла путем снижения времени пусков. Указанная цель достигается тем, что в прямоточном паровом котле, содержащем снабженную горелками топку и газоход с размещенными в ни соответственно испарителем и экономайзером, питательный трубопровод последнего снабжен запорно-регули руювщм клапаном и байпасной линией с регулятором расхода, подключенной в рассечку испарителя, соединенного на выходе с сепаратором, горелки расположены в топке ярусами выше и ниже зоны подключения байпасной линии к испарителю, сепаратор на вы ходе через дополнительный регулирую щий клапан подключён к входу экономайзера, а газоход в зоне расположе ния экономайзера снабжен горелочным устройством. На чертеже изображена схема прямоточного парового котла. Прямоточный паровой котел содержит топку 1 и газоход 2 с размещенными в них соответственно испарителам 3 и экономайзером 4. Питательный трубопровод 5 экономайзера 4 снабжен запорно-регулирукщим клапаном 6 и байпасной линией 7 с регулятором 8 расхода. Испаритель 3 соединен на выходе с сепаратором 9. В топке 1 расположены ярусы 10-13 горелок. Сепаратор 9 через дополнительный регулирующий клапан 14 подключен к входу экономайзера 4, а газоход 2 в зоне расположения экономайзера 4 снабжен горелочным устройством 15. Испаритель 3 разделен на секции 16-18, соединенные перепускными трубопроводами 19. Котел снабжен регулирующими клапанами 20, перепускной линией 21, пароперегревателем 22. Котел работает следующим образом. При пуске (запорно-регулирующий клапан 6 закрыт) открывают регулятор расхода 8 и регулирующие клапаны 20 и 14, начиная прокачку воды в поверхностях нагрева котла. При этом в секции 17 испарителя 3 и последующих поверхностях парогенерирукяцего тракта вода проходит в рабочем направлении; а в секции 16 испарителя 3 и экономайзера 4 - в на правлении, обратном рабочему. Зажигают горелки, размещенные в топке 1,у и горелочное устройство 15. После появления пара в сепараторе 9 его начинают подавать в пароперегреватель 22. После того, как в сепараторе 9 будет достигнуто определенное значение расхода пара, отключают горелочное устройство 15 и несколько снижают расход топлива на горелки нижнего яруса 13. Одновременно закрывают регулирующий клапан 14, начинают прикрывать до полного закрытия регулятор 8 расхода и открьшают запорнорегулирующий клапан 6. Дальнейшие операции проводят так же, как на известных котлах. Продолжительность пусков котла предлагаемой конструкции по сравнению с аналогичными величинами известных котлов существенно меньше вследствие дополнительной вьфаботки расода пара в поверхностях, которые aHbtDe были экономайзерами. Более быстрое начало поступления пара из епаратора в пароперегреватель, а акже большая величина этого расхода буславливает снижение температуры ароперегревателя,- что дает возможность увеличить расход топлива, вносимого в топку котла. В итоге уменьшается продолжительность пусков, улучшаются характеристики маневренности и повышается экономичность.

Повьпиается надежность поверхностей нагрева, размещенных между питательным трубопроводом, и местом включения байпасной линии, а также воздухоподогревателя вследствие уменьшения скорости коррозии.

ПРЯМОТОЧНЫЙ ПАРОВОЙ КОТЕЛ, содержащий снабженную горелками топку и газоход с размещенными в них соответственно испарителем и экономайзером, питательный трубопровод последнего снабжен запорно-регулирукщим клапаном и байпасной линией с регулятором расхода, подключенной в рассечку испарителя, соединенного на выходе с сепаратором, о т л и чающийся тем, что, с целью повышения зкономичности, надежности и маневренности котла, горелки расположены в топке ярусами выше и ниже зоны подключения байпасной линии к испарителю, сепаратор на выходе через дополнительный регулирующий клапан подключен к входу экономайзера, i а газоход в зоне расположения экономайзера снабжен горелочным устройст(Л вом.