Демпфирующее устройство якорной связи Советский патент 1984 года по МПК B63B21/50 

Изобретение относится к демпфирующим устройствам, включаемым в состав якорной связи для удержания плавучего объекта. Известно демпфирующее устройство якорной связи, содержащее внещний и расположенный в нем внутренний цилиндры, между торцовыми поверхностями которых установлен упругий элемент 1.

Однако данный демпфирующий элемент при сильных динамических воздействиях на якорную связь недостаточно эффективен и для поглощения больших энергий деформации требует значительных по величине упругих элементов.

Цель изобретения - повышение эффективности его работы путем увеличения энергопоглощаемости от динамического воздействия на якорную связь.

Указанная цель достигается тем, что в демпфирующем устройстве якорной связи, содержащем внешний и расположенный в нем внутренний цилиндры, между торцовыми стенками которых установлен упругий элемент, последний выполнен в виде муфты из эластичного материала, а внутренний цилиндр - полым, причем на взаимодействующих друг с другом боковых поверхностях внешнего и внутреннего цилиндров выполнены сопряженные попарно друг с другом направляющие выступы и пазы, имеющие ограничители взаимного перемещения, при этом муфта соединена с внутренними торцами цилиндров с образованием герметичной газовой полости.

На фиг. 1 схематично изображена якорная связь с демпфирующим устройством; на фиг. 2 - демпфирующее устройство, продольное сечение; на фиг. 3 - сечение А-А на фиг. 2.

Якорная связь представляет собой цепь (трос) 1, между смычками которой вмонтировано демпфирующее устройство 2, которое состоит из внешнего 3 и внутреннего 4 цилиндров. Цилиндры соединены между собой герметизирующей эластичной муфтой 5 с образованием газовой полости, причем цилиндр 3 имеет на одной стороне доныщка 6 рым 7, на другой стороне - монтажный выступ 8, а на другом конце его - направляющие выступы 9. Внутренний цилиндр 4 имеет на доныщке 10 рым 11, с внешней стороны - направляющие пазы 12 и в конце открытой части - выступ 13, ограничивающий взаимное перемещение внешнего 3 и внутренне0 го 4 цилиндров.

Под действием динамической нагрузки (рывка) растягивающее усилие передается на рымы 7 и 11 демпфирующего устройства 2. В случае, когда гидростатическое давление среды, окружающей демпфирующее устройство, меньще растягивающего усилия, начинается выдвижение цилиндра 4 из цилиндра 3. По мере этого внутри цилиндров 3 и 4 создается разрежение, вследствие чего разница давлений внутри цилиндров и ок0 рующей их среды увеличивается, что повышает эффективность работы демпфера. В процессе выдвижения цилиндров часть энергии деформации якорной связи поглощается демпфером.

В целях обеспечения последовательного

5 демпфирования динамического воздействия на якорную связь целесообразно в ее состав включать по длине несколько демпферных элементов. Тогда при действии сравнительно незначительных нагрузок срабатывает сначала самый верхний элемент, испыты вающий меньшее гидростатическое давление. При максимальных нагрузках подключаются элементы, расположенные на больших- глубинах. Энергия поглощения демпфирующим устройством 2 якорной связи 1 зависит от величины растягивающего рывка, глубины подвеса демпфера, площади его донышек. Предлагаемое изобретение повышает долговечность устройства и уменьщает затраты на гашение динамических нагрузок к якорным устройствам.

ДЕМПФИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ЯКОРНОЙ СВЯЗИ, содержащее внешний и расположенный в нем внутренний цилиндры, между торцовыми поверхностями которых установлен упругий элемент, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности его работы путем увеличения энергопоглощаемости от динамического воздействия на якорную связь, упругий элемент выполнен в виде муфты из эластичного материала, а внутренний цилиндр - полым, причем на взаимодействующих друг с другом боковых поверхностях внешнего и внутреннего цилиндров выполнены сопряженные попарно друг с другом направляющие выступы и пазы, имеющие ограничители взаимного перемещения, при этом муфта соединена с внутренними торцами цилиндров с образованием герметичной газовой полости. О1 ОО 00