Способ определения маневренных качеств скоростных судов Советский патент 1984 года по МПК B63B9/02 B63B1/18 

Изобретение относится к судостроению в частности к способам определения маневренных качеств скоростных судов.

Известен способ опреде 1ения маневренlibix качеств скоростных судов, заключающийся в нахождении диаметра циркуляции в зависимости от скорости хода и углов перекладки рулей буксируемой модели скоростного судна при проведении ее испытаний на открытой акватории с помощью катера-буксировщика, соединенного с упомянутой моделью буксирной нитью 1.

Недостатками известного способа являются сложность процесса проведения испытаний и получения информации о параметрах движения модели, а также трудности измерений кинематических и динамических характеристик.

Цель изобретения - упрощение операции получения зависимостей диаметра циркуляции, углов крена и дифферента модели. Цель достигается тем, что согласно способу определения .маневренных качеств скоростных судов, заключающемуся в нахождении диаметра циркуляции в зависимости от скорости хода и углов перекладки рулей буксируемой модели скоростного судна при проведении ее испытаний на открытой акватории с помощью катера-буксировщика, соединенного с упомянутой моделью буксирной нитью, модель буксируют в режиме установившейся циркуляции катера-буксировщика, а буксирную нить располагают в диаГлетральной плоскости буксируемой модели скоростного судна путем перекладки ее рулей, при .9ТО.М диаметр циркуляции определяют как удвоенное частное линейной и угловой скоростей модели.

На чертеже представлена схема циркуляционного движения катера-буксировщика и исп |тываемой модели, иллюстрирующая

предложенный способ.

Буксируемая модель 1 соединена с катером-буксировщиком 2 буксирной нитью 3, проходящей через блок 4 на конце выдвижной штанги 5, находящейся на катере-буксировщике 2. На модели 1 установлены датчики положения буксирной нити 6, угловой скорости 7 и линейной скорости 8, кроме того, она снабжена рулями 9 с системой 10 управления.

При движении катера-буксировщика 2

в режиме установившейся циркуляции и перекладке рулей 9 модели 1 на угол д добиваются такого положения, чтобы буксирная нить 3 совпадала с диаметральной плоскостью модели 1. Диаметр циркуляции определяется как удвоенное частное измеренных линейной и угловой скоростей модели.

Ис 1ользование нредлагаемого способа позволяет упростить процесс получения зависимостей диаметра циркуляции, углов крена и дифферента модели от скорости хода и углов перекладки рулей модели.

СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МАНЕВРЕННЫХ КАЧЕСТВ СКОРОСТНЫХ СУДОВ, заключающийся в нахождении диаметра циркуляции в зависимости от , Т. .. ЛГ.5Ч:-Г., «йеляйг : 4 рости хода и углов перекладки рулей буксируемой модели скоростного судна при проведении ее испытаний на открытой акватории с помощью катера-буксировщика, соединенного с упомянутой моделью буксирной нитью, отличающийся тем, что, с целью упрощения операции получения зависимостей диаметра циркуляции, углов крена и дифферента модели, последнюю буксируют в режиме установивщейся циркуляции катера-буксировщика, а буксирную нить располагают в диаметральной плоскости буксируемой модели скоростного судна путем перекладки ее рулей, при этом диаметр цирк ляции определяют как удвоенное частное линейной и угловой скоростей модели. «о. (Л -vj to oi о