Узел соединения круглых стальных ремней Советский патент 1984 года по МПК F16G11/00 F16G3/100 

. . 1 Изобретение относится к машиностроенюр, э частности к соединению концов приводных круглых ремней, аркпфованньк стальными канатами, ко торые применяются в механизмах ременных передач, в ременных транспор терах для листовых материалов типа листов жести, пластмассы и др„ при их транспортировании в полиграфических и других машинах (сушильных агрегатах, лакировальньк, припрессовойных, печатных мацшнах и др.). Известно устройствр для соединения тросов, с концами, заделанными в шарики, содержащее связывающий щаршси упругий элемент, выполненный в виде охватывающих шарики с двух сторон упругих пластин, имеющих на концах форму, соответстнующую форме шариков, и связанных между собой при помощи разъемного соединения tl . Однако элементы разъёмного .соединения (болт, гайка) повреждают внутреннюю поверхность транспортируемых листов и нарушают позициони рование последних на тросовом тран портере. Наиболее близким по техндагеской сущности к предлагаемому является устройство для соединения тросов с заделкой концов на шарики, размещае мые вжестком разъемном корпусе, вьтолненном из двух одинаковых втулок со сферическими рабочими поверх ностями, соединенны1ш мезкду собой ввернутой в них соединительной втул кой 2 4 Недостатки известного устройства заключаются в наличии жестких соединительных элементов значительной массы и перепадов в размерах поперечного .сечения и вызывают,жесткие торцовые удары соединительного элемента о поверхности барабанов или шкивов и проскальзывание ремня изза неплотности прилегания его к рабочей поверхности барабанов. Цель изобретения - улучшение условий эксплуатации. Эта цель достигается тем, что узел соедниения круглых стальных ремт1ей, преимущественно ручьевых транспортеров, с заделкой концов на (иарики, содержащий соединяющую шари ки разъемную обойму, снабжен антифрикциоииьми прокладками, разъемная обойма выполнена в виде пружины растяжения со сферическим участ442ком перехода к участку с диаметром, равным диаметру круглого ремня на одном конце, на другой ее конце установлен разъемный концевой с внутренней сферической поверхностью для размещения шарика с резьбой на наружной поверхности с шагом, равным шагу пружины растяжения, при этом в местах контакта концов .стального каната и шариков с пружиной и разъемного концевого элемента разйещены антифрикционные прокладки. На фиг. 1 изображен круглый при..водной ремень с узлом соединения, общий вид; на фиг. 2 - узел соединения, разрез. Узел соединения приводных круглых ремней содержит разъемную обойму в виде пружины растяжения 1 со сферическим переходом 2 на одном конце и разъемным концевым элементом, состоящим из двух частей 3 и 4, на другом конце. Части 3 и 4 корпУ соедтгены шлицем 5, разъемным пружинным кольцом 6, установленным в канавке 7. Шарики 8 отделены-от пружины и ..разъемного корпуса антифрикционньйГИ прокладка.ми 9. В зоне контакта троса и пружины размещена антифрикционная .прокладка 10, Участки переходов узла соединения содержат выравнивающую их по диаметру эластичную массу 11 и 12 до диаметра покрытия ремня 13-. Для соединения р.емпя конечной длины в бесконечный готовят его концы для заделки в шарики. Для этого концы ремня-освобогкдшот от покрытия на длину не менее общей длины пружины растяжения 1 и огрляют находящийся внутри стальной канат. На один из подготовленных концов каната одевают изолщэующую антифрикциопнз.то прокладку 10 и размещают на пей конец пр окины растяжения 1 со сферическим переходом. Затем пружину сдвигают по прокладке 10 таким образом, чтобы конец стального каната был выдвинут за пределы второго конца пружины на длину . не менее двух иаметров шдрика. На втором конце ремня таким же ofjpasoM удаляется изолирующий, слой на длину HS менее двух диаметров арика. Затем на подготовленные концы стального каната одеваются шаики, отгибаются проволочки прядей аната в угл блениях шариков и зап31лавляются металлом при помощи пайки или сварки. Таким образом ремень подготовлен к установке на изделие. Установка его по месту назначения заключается в соединении концов ремня посредством легко разъемного концевого элемента, состоящего из двух частей 3 и 4.На поверхности концевого элемента вьшолнена резь5а- 14, а его внутренняя поверхность 15 выполнена сферической. В одну из частей вкладывают заделанный с шариком конец каната, а затем накладывают вторую часть корпуса, базируя ее по шпонке, после чего обе части скрепляют разъемньАм пружинным кольцом 6, зафиксированным в канавке 7. Собран44ньм корпус ввертьшают в свободный конец пружины, а.разделанные части ремня вьфавнивают по диаметру основного сечения ремня 13 эластичной массой 11 и 12 (например, намоткой клеевой резиновой ленты). Предлагаемый узел соединення повы шает надежность работы ремня и улучшает условия эксплуатации, поскольку исключены жесткие торцовые удары соединительного эленента о поверхности барабанов или шкивов значительно уменьшается износ трущихся пар. Узел соединения эластичен, легко производится его монтаж и демонтаж при необход1шости ремонта.

УЗЕЛ СОЕДИНЕНИЯ КРУГЛЫХ СТАЛЬНЫХ РЕМНЕЙ, преимущественно ручьевых транспортеров, с заделкой концов на шарики, содержащий соединяющую шарики разъемную обойму, о т личающийся тем, что, с целью улучшения условий эксплуатации, он снабжен антифрикционными прокладками, разъемная обойма выполнена в виде пружины растяжения со сферическим участком перехода к участку с диаметром, равным диаметру круглого ремня на одном конце, а на другом ее конце установлен .разъемный концевой элемент с внутренней сферической поверхностью для размег1ения шарика, с резьбой на наружной поверхности, с шагом,равным шагу пружины растяжения,при этом в местах контакта концов стального § каната и шариков с пружиной и разъемного концевого элемента размещены сл антифрикционные прокладки. Ji