Топливный бак транспортного средства Советский патент 1984 года по МПК B65D90/22 B60K15/02 

(Риг.Г Изобретение относится к системам питания двигателей внутреннего сгорания методом вытеснения топлива из расходной емкости, в частности, к топливным бакам мототранспорта, преимущественно, мотороллеров. Известно устройство для опорожнения емкостей путем вытеснения жидкости, включающее корпус и уплотнительную манжету, установленную в нижней части корпуса, трубку для подвода сжатого воздуха и трубку для отвода жидкости 1. Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату (к предлагаемому) является топливный бак транспортного средства, включающий емкость с наливной горловиной, закрываемой пробкой, и щланг для соединения емкости с источником наддува, а также бензокраник для слива жидкости 2. Недостатком этих устройств является невысокая надежность из-за конструктивной сложности и трудоемкости изготовления. Цель изобретения - повыщение надежности, упрощение конструкции. Указанная цель достигается тем, что в топливном баке транспортного средства, включающем емкость с наливной горловиной, закрываемой пробкой, и щланг для соединения емкости с источником наддува, пробка заливной горловины выполнена с замковой полостью для щланга, представляющей собой отверстие по меньщей мере с одним кольцевым выступом и сообщенной нижней частью с емкостью. На фиг. 1 изображен топливный бак, общий вид; на фиг. 2 - узел I на фиг. 1; на фиг. 3 - варианты выполнения узла II на фиг. 2; на фиг. 4 - пробка топливного бака с вариантом выполнения менее материал оемкой внутренней полости; на фиг. 5 - разрез А-А на фиг. 4; на фиг. 6 - пробка топливного бака с вертикальным расположением замковой полости; на фиг. 7 - пробка топливного бака с наклонным расположением замковой полости; на фиг. 8 - топливный бак, вид в изометрии; на фиг. 9 - система питания двигателя с топливным баком, на фиг. 10 - сечение Б-Б на фиг. 9; на фиг. 11 - компоновка топливного бака на мотороллере. Топливный бак содержит емкость 1, заливную горловину 2, герметичную пробку 3, бензокраник 4 для слива жидкости. В пробке 3 выполнена замковая полость для монтажа щланга 5 наддува. Замковая полость выполнена в виде отверстия а, имеющего по меньщей мере один кольцевой выступ б. Замковая полость сообщается с емкостью 1 топливного бака через капиллярный канал в. При работе двигателя моторолера воздух из вентилятора 6 принудительного охлаждения (фиг. 9 и 10) по резиновому щлангу 5 наддува под давлением поступает через капиллярный канал в в полость емкости 1 топливного бака. Для устранения возможности попадания топлива в отверстие замковой полости и образования застойных зон в ней капиллярный канал выполняется размером 0,8-3 мм в нижней части отверстия, ниже уровня оси резинового щланга и может быть расположен как горизонтально, вертикально, так и наклонно. Шланг наддува закреплен в выполненной в герметичной пробке 3 замковой полости, представляющей собой отверстие а по меньшей мере с одним кольцевым выступом б, который запирает щланг от выпадания. Находясь под постоянным давлением воздуха, топливо из емкости топливного бака вытесняется через бензокраник 4 в карбюратор 7 (фиг. 9 и 10). Избыточное давление воздуха в наджидкостном Пространстве емкости топливного бака способствует полному использованию запаса трплива в случае, когда топливный бак относительно карбюратора расположен ниже. В случае, когда топливный бак расположен выще карбюратора (что встречается у мотоцикла), топливо через бензокраник перетекает свободно. Однако в наджидкостном пространстве топливного бака возможно возникновение повыщенного давления паров топлива. В этом случае герметичная пробка с монтированным щлангом служит для сброса давления паров топлива. Материалом пробки служит маслобензостойкая резина или полиэтилен, полипропилен. По сравнению с прототипом предлагаемый топливный бак позволяет получить 15 тыс. р. экономии в год за счет снижения трудоемкости.

ТОПЛИВНЫЙ БАК ТРАНСПОРТ НОГО СРЕДСТВА, включающий емкость с заливной горловиной, закрываемой пробкой и шланг для соединения емкости с источником наддува, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, пробка заливной горловины выполнена с замковой полостью для шланга, представляющей собой отверстие по меньшей мере с одним кольцевым выступом и сообщенной нижней частью с емкостью. ЙЛ to ;о со 05

Фиг Л

Фиг.6

Фиг.7

Ё

иг.1й