Холодильная камера тепловоза Советский патент 1984 года по МПК B61C5/02 

Изобретение относится к машиностроению, а именно к устройствам для циркуляции воздуха в охлаждающих установках тепловозов. По основному авт. св. № 713731 известна холодильная камера тепловоза, содержащая верхние и боковые жалюзи, сообщенные воздуховодом, разделенным установленными внутри него радиатором и вентилятором на заборную часть - между боковыми жалюзи и радиатором, сообщенную с машинным отделением перекрывающимися окнами, среднюю часть - между радиатором и вентилятором и вьгпускную часть - между вентилятором и верхними жалюзи, сообщенную посредством перекрываемого окна через соединительный канал с машинным отделением, причем заборная часть воздуховода также сообщена с мащинным отделением 1. Недостатком известного устройства является то, что в период летней эксплуатации, когда перекрываемые окна в заборной и выпускной частях закрыты, воздух выходит в атмосферу только через верхние жалюзи с большими потерями. Цель изобретения - повышение экономичности работы холодильной камеры за счет снижения потерь давления р выпускной части. Поставленная цель достигается тем, что в холодильной камере тепловоза канал, соединяюший выпускную часть холодильной камеры с мащинным отделением, сообщен с атмосферой перекрываемыми окнами. На чертеже изображена холодильная камера по оси вентилятора, поперечный разрез. Холодильная камера содержит верхние 1 и боковые 2 жалюзи. Между ними установлены радиатор 3 и вентилятор 4 в воздуховоде, который делится на три части; заборную часть 5, сообщенную с машинным отделением б перекрываемыми окнами 7, среднюю часть 8 и выпускную часть 9, сообщенную перекрываемыми окнами 10 через соеди итeльный канал 11 с машинным отделением 6. В зоне канала 11 холодильная камера снабжена дополнительными перекрываемыми окнами 12, сообщающими выпускную часть 9 с атмосферой. Холодильная камера работает следующим образом. В зимний период эксплуатации окно 12 закрыто, а окна 7 и 10 открыты, верхние жалюзи 1 и боковые жалюзи 2 закрыты. При работе вентилятора 4 воздух из заборной части 5, нагреваясь в радиаторах 3, поступает в среднюю часть 8 воздуховода и вентилятором 4 нагнетается в выпускную часть 9 и далее через окно 10 в канал 11, который связан с машинным отделением 6. Поступивший в машинное отделение 6 воздух нагревает его и через окно 7 вновь поступает в заборную часть 5, заверщая круг рециркуляции. В летний период эксплуатации верхние жалюзи 1 и боковые жалюзи 2, окна 10 и 12 открыты, а окна 7 закрыты. Воздух через боковые жалюзи 2 поступает в заборную часть 5, охлаждает радиаторы 3 и через среднюю часть 8 поступает к вентилятору 4, который нагнетает воздух в выпускную часть 9, из которой воздух выбрасывается в атмосферу как через верхние жалюзи 1 так и через окна 10, канал 11 и окна 12. При этом поток воздуха, выходящий через окна 12, по каналу 11 эжектирует воздух из машинного отделения 6, осуществляя его вентиляцию. Увеличение выходного сечения для воздуха уменьщает потери с выходной скоростью и позволяет снизить аэродинамическое сопротивление верхних жалюзи. Это способствует повышению КПД холодильной камеры и уменьшению затрат мощности на привод вентилятора в летний период эксплуатации.

ХОЛОДИЛЬНАЯ КАМЕРА ТЕПЛОВОЗА по авт. св. № 713731, отличающаяся тем, что, с целью повышения экономичности работы за счет снижения потерь давления в выпускной части, канал, соединяюший выпускную часть холодильной камеры с машинным отделением, сообщен с атмосферой перекрываемыми окнами. (Л со Од