Способ пневматического транспортирования сыпучих материалов Советский патент 1985 года по МПК B65G53/04 

со со

QD

сл Изобретение относится к пневматическому транспортированию, а именно к способам непрерывной гравитационной подачи сыпучих материалов, и может быть использовано во всех отраслях промышленности для транспортирования сыпучих материалов. Известен способ пневматического транспортирования сыпучих материалов, заключающийся в том, что на транспортируемый материал, подаваемый на воздухораспреде. , . ., .. . , , . . J. .,, лительную перегородку, воздействуют потоком сжатого воздуха постоянного давления в направлении транспортирования 1. Недостатком известного способа является повышенный удельный расход воздуха на псевдоожижение и придание необ- 15 ходимых свойств текучести аэросмеси для преодоления сил касательных напряжении между материалом и стенками дна материалопровода. Цель изобретения - снижение удельных энергозатрат на транспортирование материала. Указанная цель достигается тем, что согласно способу пневматического транспортирования сыпучих материалов, заключающемуся в том, что на транспортируемый ма- 25 териал, подаваемый на воздухораспределительную перегородку, воздействуют потоком сжатого воздуха постоянного давления в направлении транспортирования, на материал в указанном направлении дополни., J „„ тельно воздействуют потоком сжатого воздуха переменного давления с частотой изменения, большей или равной частоте флуктуации аэрированного слоя транспортируемого материала. На фиг. 1 представлена схема механиз- j ма аэродинамического взаимодействия материала и аэрирующего воздуха по фазам а-d; на фиг. 2 - график изменения давления в пределах периода пульсации воздуха. Способ осуществляется следующим образом. Е В начальный момент под воздухопроницаемое дно подают сжатый воздух давлег шем РО , которое обеспечивает постоянный расход воздуха со скоростью, близкой к критической скорости псевдоожижения, т. е. поддерживает слой в полупсевдоожиженном состоянии, причем транспорт материала отсутствует за счет внешнего и внутреннего трения частиц между собой и о воздухопроницаемое дно (фиг. 1а). При введении ,. ,, .. .Iг,под воздухопроницаемое дно дополнительного импульса давления ДР в нижней части слоя возникают воздушные пузыри, коалесценция которых создает воздушную прослойку, причем средняя эффективная скорость пульсирующего потока близка к критической скорости фильтрации воздуха в слое. Материал на границе воздушной прослойки уплотнен на толщину Ц, нижняя граница слоя расположена от воздухопроницаемого дна на высоте Zi (фиг. 16). По мере угасания импульсаЛР происходят дилотация уплотненного слоя материала и выравнивание концентрации материала по поперечному сечению Zo (фиг. 1в). Возврат в исходное состояние (фиг. 16) допускается до высоты воздушной прослойки, равной Zj (фиг. 1 г). Последующее нарастание давления (фиг. 2г) обеспечивает минимальное значение ZjH по окончании цикла пульсации повторяется картина (фиг. 1), аналогичная начальным условиям (фиг. 16). Таким образом, транспортируемый материал находится в полупсевдоожиженном состоянии на пульсирующей воздушной прослойке и течет как аномальная жидкость по гидравлически гладкой поверхности воздухопроницаемого дна. Использование изобретения позволяет снизить удельные энергозатраты и увеличить дальность транспортирования в аэрогравитационных системах пневматического транспорта сыпучих материалов.

X

CVJ

(Ч

СПОСОБ ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ СЫПУЧИХ МАТЕРИАЛОВ, заключающийся в том, что на транспортируемый материал, подаваемый на воздухораспределительную перегородку, воздействуют потоком сжатого воздуха постоянного давления в направлении транспортирования, отличающийся тем, что, с целью снижения удельных энергозатрат на транспортирование, на материал в указанном направлении дополнительно воздействуют потоком сжатого воздуха переменного давления с частотой изменения, большей или равной частоте флуктуации аэрированного слоя транспортируемого материала.