Причальное устройство Советский патент 1985 года по МПК E02B3/06 

Изобретение относится к оборудованию причалов и может найти применение как для стационарных, так и для плавучих морских сооружений, используемых при освоении нефтегазовых месторождений континетального шельфа в акваториях со средним и суровым ледовым режимом.

Известно причальное устройство морской конструкции, содержащее плавучий буй,, соединенный с морским сооружением посредством тяги, с возможностью вращения вокруг морской конструкции и поворота в горизонтальной плоскости относительно уровня воды. На плавучем элементе закреплен швартовый каркас Г.

Недостатком такого устройства являегся то, что в акваториях, где присутствуют ле.1,овые поля, конструкция Причала может быть повреждена, а в мелководных акваториях, где и.меется тенденция к торошению льдов, такое причальное устройство разрушается. Таким образом, данное устройство является ненадежным в акваториях с суровым ледовым режимом.

Известно причальное устройство преимущественно для морского сооружения, содержащее каркас и разъемные узлы, жестко закрепленпь е-11а морском сооружении. Известное нрпчальное устройство являегся съемным. Оно устанавливается к началу навигации и эксплуатируется до начала ледообразования. К моменту ледообразования, во избежание повреждения причального устройства во время движения льдов, устройство демонтируется 2.

Недостатко.м известного устройства являегся неудобство эксплуатации, так как ежегодно его приходится монтировать на морском сооружении и демонтировать, а установка и демонтаж причальпо-посадочного устройства требуют использования дополнительных плавсредств и капитальных затрат.

Цель изобретения - снижение кап1ггальпых затрат и повышение удобства эксплуатации.

Указанная цель достигается тем, что причальное устройство преимуществеипо для морского сооружения, содержащее каркас и разъемные узлы, жестко закрепленные па морско.м сооружении, снабжеп{ по.лкосами, противовесом регулируемой массы и шарнирным узлом при помощи которого каркас прикреплен к морско.му сооружению, причем ось шарнира совмещена с центром тяжести каркаса, при этом подкосы соединены с разъемными узлами и шарпирно соединены с

каркасом, а противовес установлен на каркасе.

На фиг. 1 изображено причальное устройство в рабочем положении, общий вид; на фиг. 2 - то же, в нерабочем положении.

Причалйное устройство морского сооружения 1 для плавсредетв 2 содержит каркас 3, закрепленный на морском сооружении 1 разъемными соединениями 8. На каркасе 3 установлен противовес 9 регулируемой мас0сы.

Устройство работает следующим образом.

Чтобы перевести каркас 3 из рабочего положения в нерабочее, проводят разъем соединений 8, подкосы 6 поворачивают на

5 шарнирных соединениях 7, совмещая их с каркасом 3. Затем каркас 3 вместе с подкосами 6, как единый компактный блок, поворачиваюг вокру оси 5 и закрепляют в нерабочем положении. Введение щарнирного

0 узла, посредством которого каркас закреплен к морскому сооружению с возможностью поворота относительно оси щарнира, совмещенной с центром тяжести каркаса и подкосов, соединенных с разъемными узлами и с каркасом, позволяет повысить удоб5ство эксплуатации причального устройства, которое заключается в том, что причальное устройство путе.м поворота каркаса может быть выведено в нерабочее положение к моменту ледообразования, а к началу навига0ции - вновь введено в рабочее положение.

Снабжение каркаса противовесом пере.менной регулируемой массы позволяет повысить удобство эксплуатации причального устройства, так как наличие противовеса на каркасе позволяет осуществить поворот

5 причального устройства из рабочего положения в нерабочее с помощью средств малой рузоподъемпости. например лебедки или электротали. Кроме того, противовес регулируемой массы позволяет поддерживать в

0 соБмещепном положении центр тяжести каркаса 3 с осью 5 шарнирного узла 4. Нарушение их совмещенного положения может происходить в эксплуатационных условиях в результате деформаций каркаса от ударов швартующихся плавсредств, от обрастаний

5 подводной части каркаса микроорганизмами, от результатов ремонтных работ и т.п.

Использование предлагаемого устройства повышает удобство его эксплуатации и снижает капитальные затраты на монтаж и демоптаж устройства за счет исключения до0полнительных плавсредств по сравнению с известным устройством.

; 9

ПРИЧАЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО преимущественно для морского сооружения, содержащее каркас и разъемные узлц, жестко закрепленные на морском сооружении, отличающееся тем, что, с цатью снижения капитальных затрат и повышения удобства эксплуатации, оно снабжено подкосами, противовесом регулируемой массы и и арнирным узлом, при помощи которого каркас прикреплен к морскому сооружению, причем ось шарнира совмещена с центром тяжести каркаса, при этом подкосы соединены с разъемными узлами и шарнирно соединены с каркасом, а противовес установлен на каркасе. ю (Л 00 оо со IsD СО

.

ж% ,

фиг- 2