Устройство для измерения ширины колеи железнодорожного пути Советский патент 1985 года по МПК E01B35/04 

00

DD

со

(Х

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ШИРИНЫ КОЛЕИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ, содержащее опирающийся на ходовые тележки кузов, смонтированную на нем измерительную систему, включающую в себя путеизмерительную тележку с парой установленных на оси измерительных роликов, шарнирно закрепленную на ходовой тележке, и датчик линейных перемещений измерительных роликов, отличающееся тем, что, с целью повышения точности измерения, оно снабжено дополнительной парой измерительных роликов, указанная ось выполнена в виде силового цилиндра двустороннего действия, при этом указанные пары роликов закреплены соответственно на корпусе указанного силового цилиндра и на его штоках посредством кронштейнов, а ролики каждой пары расположены диагонально.

1

(риг. 1 Изобретение относится к устройствам для измерения положения железнодорожного пути, в частности к устрой ствам для измерения ширины его колеи Известно .устройство для измерения ширины колеи железнодорожного пути, содержащее опираюащйся на ходовые те лежки кузов, смонтированную на нем измерительную систему, включающую в себя путеизмерительную тележку с парой установленных на оси измерительных роликов, шарнирно закрепленную на ходовой тележке, и датчик линейных перемещений измерительных роликов Си. Однако известное устройство не обеспечивает точность замеров ширины колеи в связи с тем, что одноосная путеизмерительная тележка с двумя измерительными роликами не обеспечивает постоянного устойчивого положения оси при замерах. Цель изобретения - повышение точности измерения ширины колеи. Для достижения этой цели устройство для измерения ширины колеи железнодорожного пути, содержащее опирающийся на ходовые тележки кузов, смонтированную на нем измерительную систему, включающую в себя путеизмерительную тележку с парой установлен ных на оси измерительных роликов, шар нирно закрепленную на ходовой тележке, и датчик линейных перемещений измерительных роликов, снабжено дополнительной парой измерительных роликов, указанная ось выполнена в виде силового цилиндра двустороннего действия, при этом указанные пары ро j ликов закреплены соответственно на корпусе указанного силового цилиндра и на его штоках послёдством кронштей нов, а ролики каждой пары расположен диагонально. На фиг.1 изображено устройство дл измерения ширины колеи железнодорожно го пути, общий вид; на фиг.2 - путеизмерительная тележка, вид сверху. Устройство для измерения ваирины колеи железнодорожного пути содержит кузов 15 опирающийся на ходовые тележки 2. На кузове 1 смонтирована измерителыл- ч система, состоящая из путеизмерительной тележки с измерительньми роликами 3, шарнирно закреп ленной на ходовой тележке 2. Ось путеизмерительной тележки выполнена в виде силового цилиндра 4 двустороннего действ,ия с рабочими полостяйи 5 и 6. Одна пара роликов 3 закреплена на корпусе цилиндра 4 послёдством кронштейнов 7 и полуосей 8, а вторая пара роликов 3 закреплена на концах штоков 9 цилиндра 4 также посредством кронштейнов и полуосей, причем ролики 3 каждой из указанных пар расположены диаметрально зеркально симметрично друг другу. Измерительная система содержит также датчик линейных перемещений измерительных роликов 3, состоящий из троса 10, один конец которого закреплен на одной из пар роликов 3, а второй упруго закреплен на кузове 1 устройства. Трос 10 огибает блок И и связан с паром 12, записывающим измерения ширины колеи на ленте 13. Устройство работает следующим образом. Путеизмерительная тележка устанавливается на путь подлежащий замеру. При подаче давления в полость 5 цилиндра 4 измерительные ролики 3, связанные между собой попарно диагональной связью, смещаются друг относительно друга, стремясь занять максимальное расстояние между рельсами, прижимаясь к боковой поверхности рельсов. Смещаясь друг относительно друга, попарно диагональные пары измерительных роликов 3 изменяют натяжение троса 10. В свою очередь датчик линеЙ1а х перемещений, механически связанный с тросом Ю, фиксирует изменения расстояния между рельсами на ленте I3 лентопротяжного механизма. Таким образом, изменение расстояния между точками крепления троса 10 к парам измерительных роликов 3 соответствует перемещению последних, измеряющих ари этом изменение ширины колеи. При окончании замеров давление подается в полость 6 цилиндра 4, при этом попарно диагонально связанные между собой пары измерительных роликов 3 смещаются друг относительно друга и занимают минимальное расстояние. Попарно диагональная -связь измерительных роликов 3 обеспечивает прохождение путеизмерительной тележки в мертвом пространстве стрелок и глухих пересечений без приостановки нзтмерений. Два измерительных ролика 3, находящихся с одной стороны продоль-

3 ,11371384

ной оси путеизмерительной тележки,оси путеизмерительной т«лежки исклюупираясь в контррельс, направляют вчая опасность схода колес с рельсов,

соответствующий желоб стрелки диаго-Наличие в одноосной путеиэнерй

нально связанные с ними жесткой свя-тельной тележке устройства двух пар

зью измерительные ролики 3, распо-5 измерительных роликов обеспечит повыложеиные с другой стороны продольнойшение точности измерения ширины колеи.

jf//M/jVyMA

jW//

W

W