Подшипник скольжения Советский патент 1985 года по МПК F16C27/02 F16C33/04 

2. Подшипник по п,I, отличающийся тем что он снабжен дополнительными кольцами из антифрикционной самосмазывающейся пластмассы, расположенными мелоду валом и неметаллическими кольцами,

которые могут быть вьтолнены составными из двух частей. )

3, Подшипник по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что металлические кольца выполнены полыми.

1. ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ, содержащий корпус, вкладьш, выполненный из набора чередующихся между собой металлических с каналами для подачи охлажданяцей среды и иеметаплических колец, и средство для их поджатия, отличающийся тем, что, с целью повышения долговечности, неметаллические кольца выполнены из фторопласта с внутренним диаметром, меньшим диаметра металлических колец, и переменной толщиной, увеличивающейся от периферии к торцам, которые расположены в зазоре между валом и металлическими кольцами.

Изобретение относится к машиностроению, в частности к высокоточным направляющим приборов, станковj силовых пневмогидроцилиндров и т.д.

Известен подшипник скольжения, состоящий из корпуса и вкладыша, выполненного из набора чередующихся между собой металлических и неметаллических дискоы с отверстиями для рабочего вала, причем отваретия металлических дисков выполнены большего диаметра, чем отверстия неметаллических дисков, .при этом последние имеют кольцевые прогибы в зазорах между внутренним диаметр ром металлических дисков и валом и кольцевые утолщения у краев их отверстий и 1

Однако данный подшипник не, может работать в условиях сухого трения ввиду снижения механических свойств материала неметаллического кольца, обусловленного неудовлетворительным теплоотводом от поверхностного слоя кольца, контактирующего с валом кроме того недостаточная для условий сухого трения компенсация износа

Известен подшипник скольжения, содержащий корпус, вкладыш, выполненныйиз набора чередующихся между собой металлических с каналами для подачи охлаждающей среды и неметаллических колец, и средство для их поджатия

Однако неметаллические кольца вви- ду большого объема не могут быть дос- таточно жесткими для восприятия больших радиальных нагрузок. Поэтому для восприятия нагрузки только неметаллическими кольцами необходима большая сила осевого поджатия , что повышает энергоемкость, увеличивает силу трения и следовательно, износ. В результате сокращается долговечность А наличие большой осевой силы поджатия обуславливает высокое объемное

напряжение в неметаллическом кольце, что накладывает жесткие требования на величину зазора между металлически ш кольцами и обхватываемой деталью, например валом. При малых зазорах не исключается контакт вала с металлическими кольцами, а при больших - закусывание и повреждение неметаллических колец. При малых зазорах контакт вызьюает повьппение температуры, что ухудшает тепловой режим неметаллического кольца и увеличивает его износ. Ухудшение теплового режима особенно сказывается в условиях сухого трения.

Цель изобретения - увеличение срока службы подшипника.

Поставленная цель достигается тем, что в подшипнике скольжения, содерлсащем корпус, вкладыш, выполненный из набора чередующихся между собой металлических с каналами дпя подачи охлаждающей среды и неметаллических колец, и средство для их поджатия, неметаллические кольца выполнены из фторопласта с внутренним диаметром, меньшим диаметра металлических колец, и переменной толщиной, увеличивающейся от периферии к торцам, которые расположены в зазоре между валом и металлическими кольцами.

Кроме того, подшипник может быть дополнительно снабжен дополнительными кольцами из антифрикционной самосмазывающейся пластмассы, расположенными между валом и неметаллическими кольцами, которые огут быть выполнены составными из двух частей, а металлические ольца целесообразно выполнять поыми.

На чертеже изображен подшипник кольжения, продольный разрез (ниже си симметрии изображен один из воз