Гидропривод Советский патент 1985 года по МПК F15B11/04 

f Изобретение относится к гидропри водам и может быть использовано в станкостроении, дорожном, строитель ном, транспортном и ce ьcкoxoзяйcтвенном машиностроении. Известен гидропривод, содержащий насос, гидродвигатель, содержащий ротор с подвижным в осевом направлении блоком толкателей, соединенны с приводным валом, и пружину, один конец которой жестко связан с валом а другой - с блоком толкателей, в цилиндрической части которого выпол нен паз, причем на приводном валу радиально закреплен штифт, входящий в паз для ограниченного поворота блока толкателей C13. Однако на пусковом моменте гидро приводов, содержащих такие гидромот ры, отрицательно сказьшается податливость соединительных магистралей, так как известно, что, чем выше скорость, нарастания давления в полости гидромотора при пуске, тем вьпяе пусковой момент. В свою очеред скорость нарастания давления увеличивается с уменьшением податливости магистралей и полостей линий, соединякщих насос с гидродвигателем. Таким образом, недостатком указанно го технического решения является низкий пусковой момент. Известен гидропривод, содержащий насос, предохранительный клапан, установленный между линией нагнетания Hdcoca и баком, гидродвигатель, рабочие полости которого сообщены через гидрораспределитель с линией нагнетания насоса и с баком, и гидроуправляемый напорный клапан С23 Однако в известном гидроприводе пусковой момент на каждом гидродвигателе повышается только при применении нескольких гидродвигателей. При применении одного гидродвигател пусковой момент не повышается, по1скольку не увеличивается при запуск градиент нарастания давления в напорной полости гидродвйгателя. Цель изобретения - повьшгенйе пус кового момента путем увеличения гра диента нарастания давления перед гидромотором. Указанная цель достигается тем, что гидропривод, содержащий насос, предохранительный клапан, установленный между линией нагнетания насо са и баком, гидродвигатель, рабочие полости которого сообщены через гидт рораспределитель с линией нагнетания насоса и с баком, и гидроуправляемый напорный клапан, снабжен гидроуправ-, ляемым обратным клапаном, подключенным параллельно напорному клапану, установленному на входе в рабочую полость гидродвигателя, сообщенную с линией управления обратного клапана. На чертеже представлена схема гидропривода. Гидропривод содержит насос 1, предохранительный клапан 2, гидрораспределитель 3, гйдродвигатель, например гидромотор 4. Непосредственно на входе в гидромотор 4 установлены подпорный клапан 5 и обратный управляемый клапан 6,напорные магиг страли которых соединены между собой. Для работы гидромотора 4 в реверсивном режиме установлены аналогичные клапаны 7 и 8. Гидрораспр делитель 3 сообщен гидромагистралями 9 и 10 с рабочими полостями 11 и 12 гидродвигателя 4, сообщенными с линиями 13 и 14 управления обратными клапанами 6 и 7. Гидропривод работает следующим образом. При включении гидрораспределителя 3 в одно из крайних положений, например левое (по чертежу), рабочая жидкость от насоса 1 через гидрораспределитель 3 подается в гидромагистраль 9, которая клапаном 5 и закрытым управляемым обратньм клапаном 6 отделена от входной полости 11 гидромртора 4. Давление в гидромагистрали 9 нарастает с определенной скоростью, обусловленной ее податливостью и подачей насоса 1. В kioMeHT, когда это давление превысит давление настройки подпорного клапана 5, гидр агистраль 9 соединяется с напорной полостью 11 гищ)омотора 4 Вследствие незначительной податливости полости 11 гидромотора 4 давление в ней после соединения с гидро магистралью 9 нарастает практически мгновенно. Увеличение скорости нарастания давления непосредс- венно во входной полости 11 гвдромотора 4 при водит к-повышению пускового момента, повышается надежность запуска. Давление во входной полости 11 гидрс отора .4 открывает управляем 1й обрат31

ный клапан 6. Из сливной полости 12 гидромотора 5 рабочая жидкость через обратный клапан 8, гидромагистраль 10, гидрораспределитель 3 подается на слив.

После запуска гвдромотора 4 давление в гвдромагистрали 9 обусловлено величиной преодолеваемой нагрузки Падение давления в гйдромагистрали. 9 ниже настройки клапана 5 приведет к его закрытию, и рабочая жидкость во входную полость 11 гидромотора 4 будет подаваться через открытый управляв М)1й обратный клапан 6 чем обеспечивается нормальная работа гидродви4ат:еля 4.

При переводе золотника гидрораспределителя 3 в среднее положение, давление в гвдромагистрали 9 падает, гидромотор. 4 останавливается, кла426674

паны 6 и 8 закрываются. При запуске гидромотора 4 в режиме реверса рабочая жидкость от насоса 1 через рас-т пределитель 3 подается в гидромаги5 страль 10 и далее на подпорный клапан 7. Повьшение давления в гидромагистрали 10 выше настройки клапана 7 приводит к его открытию и гидромотор 4 згшускается. 10

Использование предоагаемого устройства в станкостроении, дорожном, транспортном, строительно и сельскохозяйственном машиностроении поз- 5 волит за счет увеличения скорости

нарастания давления в напорной полости гидромотора увеличить пусковой момент и повысить надежность запуска, а также расширить область применения шестеренчатых гидромоторов.

ГИДРОПРИВОД, содержащий насос, предохранительный клапан, установленный между линией нагнетания Засоса и баком, гидродвигатель, рабочие полости которого сообщены через гидрораспределитель с линией нагнетания насоса и с баком, и гидроуправляемый напорньй клапан, о тли чающийся тем, что, с целью повышения пускового момента путем увеличения градиента нарастания давления перед гидромотором, он снабжен гидроуправляемым обратным клапаном, подключенные параллельно напорному клапану, установленному на входе в рабочую полость гидродвигателя, сообщенную с линией О) управления обратного клапана. 1 ю Ф а