Механизм привода землерезного органа Советский патент 1985 года по МПК E02F3/08 

4

СО

90 Изобретение относится к механизмам машин с цепными режущими органами для ведения земляных работ, разрушения льда и горных пород. Известна конструкция механизма привода цепных реж}гщих органов, представляющая цилиндро-конический редуктор с промежуточной конической зубчатой передачей fij . Недостатками этого механизма являются возможность подсоединения этого механизма к валу отбора мощности базового шасси, имеющего лишь одно определенное направление вращения (правое или левое) с дости жением требуемого направления движения режзпцей цепи, возможность обеспечения лишь одного варианта соосного подсоединения механизма с базовым шасси (при консольном креп лении звездочки), хотя последние (тр.акторы, траншейные экскаваторы) выполняются с валами отбора мощност располагаемыми на различных расстоя ниях относительно продольной оси шасси.. Кроме того, конструкция мех низма предусматривает установку лишь одного цепного режущего органа При наличии одного входного вала у механизма щ ивода не представляется возможным монтировать последний на различные базовые шасси с достижением необходимого дорожного просвет Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату является механизм лр вода землерезного органа, включакиций трехступенчатую зубчатую передачу, размещенную в корпусе, концевые опо ры и предохранительную муфту 2. Недостатками известного механизм привода являются возможность подсое динения этого механизма к базовому валу отбора мощности, имеющего лишь одно определенное направление вращения (правое со стороны двигателя) с достижением требуемого направлени движения режущей цепи (режущая ветв по поверхности забоя перемещается только в направлении к поверхности почвы, и возможность соосного монтажа режущего органа с базовым шасси только за счет допускаемых малых р1егулнровочных смещений приводной звездочки по приврдному валу (между корпусом редуктора и концевой опо-. рой). Кроме того, при наличии одного входного вала (с зубчатым колесом) не представляется возможным обеспечить достаточный дорожный просвет между поверхностью почвы и корпусом механизма при монтаже последнего на различные базовые шасси. К недостаткам относится также невозможность монтажа на механизме двзгх или трех цепных режущих органов соосно с базовым шасси и на значительном расстоянии между режущими органами. Цель изобретения - повышение производительности, надежности и расширение технологических возможностей путем подсоединения нескольких режущих органов. Поставленная цель достигается тем, что в механизме привода землерезного органа, включающем трехступенчатую зубчатую передачу, размещенную в корпусе, концевые опоры и предохранительную муфту, первая ступень выполнена с двумя параллельншш смещенными в вертикальной плоскости рядами промежуточных колес, валы которых смещены в горизонтальной плоскости. Предохранительная муфта -вьтолнена шариковой и установлена в колесе-промежуточной ступени. Механизм привода снабжен дополнительными . концевыми опорами, установленными с возможностью отсоединения на корпусе посредством траверс. На фиг.1 показана конструкция механизма привода (редуктора) для монтажа одного цепного режущего органа, на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1, конструкция первой ступени передач, на фиг. 3 и 4 - конструктивное исполнение первой ступени, на фиг.5 - механизм привода с вариантами установки двух и трех приводных звездочек цепных режувщх органов, вид сверху. В редукторном корпусе t, выполненном заодно с кронштейном концевой опоры 2 выходного вала 3, установлены зубчатые колеса 4-8 первой ступени, 9 и 10 - второй ступени, 11 и 12 - третьей ступени на валах 13-18.и 3. На выходном валу 3 закреплена приводная звездочка 19 цепного землерезного органа, который устанавливается на цапфах 20 и 21 редуктора. Коническое зубчатое колесо 10 соедшгено с валом 18 через встроенную шариковую предохранительную муфту 22. Валы 13-t7 выполнены с выходящими из корпуса редуктора шлицевьши хвостовиками 2 3-2 7. Конструкция механизма привода цепного землерезного органа предусматривает крепление к корпусу редуктора дополнительной концевой опоры 28 через траверсу 29 и установку сменного выходного вала (вместо вала 3) между концевьми опо рами 28 и 30 и звездочек 19,и 3t двух цепньос режу1ф{х органов. В другом варианте предусмотрено крепление к редуктору дополнительной концевой опоры 32 через траверсу 33 и установка сменного выходного вала (вместо вала 3) мевду концевга и опорами 2 и 32 с приводныма звездочками 19 и 34 двух цепных режу1цих органов. Концевые опоры 28 и 32 закреплены на корпусе болта ми . .При креплении к корпусу 1 одновременно двух дополнительных опор 28 и 32 и установке вала 35 вместо вала 3 со звездочками 19, 31 и 34 монтируется три цепных землерезных органа. Сборка механизма осуществляется через отверстия подшипниковых опор и верхнкяо часть корпуса 1 редуктора при снятой крьшпсе 36 С подсоединением механизма через хвостовик 23 вала 13 к валу отбора мощности базового шасси (трактора или экскаватора) вращение передается через цилиндрические зубчатые колеса 4-7, коническую пару 9 и 10 вшриковую муфту 22, вал 18, шестерню 11, зубчатое колесо 12 и вал 3 на приводную звездочку 19 цепного режущего органа. С выведением из зацепления колеса S с колесами 4 и бис введением в зацепление колеса 8 с колесагш 4 и 7 вращение на приводнувд звездочку 19 передается .чер передачи 4-8 и 7, 9 и 10, 11 и 12 и вал 3. 44 С учетом направления и частоты вращения базового вала отбора мощности, необходимости обеспечения соосности землеройного органа и достаточного дорожного просвета, необходимого направления и скорости движения режущей цепи базовьй вал : отбора мощности подсоединяется к I одному из хвостовиков 23, 24, 25, 26 или 27. Подбором зубчатых колес 4-8 обеспечивается рациональная скорость движения режущей цепи, а установка нескольких колес с выходны ш хвостовиками валов в зтой передаче позволяет обеспечить необходимое направление землерезной це Смещение осей валов 13-17 в горизонтальной плоскости и возможность подсоединения к их хвостовикам 23-27 базового вала отбора «эщнocти позволяет достичь соосности землерезных органов с базовым движителем. смещения промежуточных зубчатых колес 5-6 и 8 с , хвостовики 24, 25 или 27 могут подсоединяться к базовому валу отбора мощности. Смещение в вертикальной плоскости относительно общей горизонтальной плоскости расположения валов 13 и 16 позволяет обеспечить необходимый дорожный просвет меязду механизмом привода и поверхностью почвы. Встроенная в коническое колесо всариковая пре- ; дохранительная муфта 22 обеспечивает компактность механизма и установку i приводной звездочки 34, а также во всех вариантах коьшановки (с одной, двумя или тремя режуп п и органами) защиту базового прИЕЮда от перегрузок. Применение изобретения позволяет ловысить экономичность/ связанную с ;изготовлением механизма.привода npof извсэдительность и расширить область применения устройства.

1. МЕХАНИЗМ ПРИВОДА ЗЕМПЕРЕЗНОГО ОРГАНА, включающий трехступенчатук зубчатую передачу, размещенную в корпусе, концев опоры ,и предохранительную муфту, о т л ичающийся тем, что, с целью повьгаения производительности, надежности и расширения технологических возможностей путем подсоединения нескольких режуцих органов, первая ступень выполиена с двумя параллельньмк смецеиными в вертикальной плоскости рядами пронежуточных колес, валы которых смещены в горизонтальной плоскости. 2.Механизм привода по п.1, отличающийся тем, что предохранительная муфта выполнена шариковой и установлена в колесе промежуточной ступени. . 3.Механизм привода по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что (Л он снабжен дополнительными концевьми опорами, установленными с возможностью отсоединения на корпусе : :посредством траверс.

А-А подернуто

15

Фиг. 2 J5 74 5