Устройство для соединения троса с цепью Советский патент 1985 года по МПК F16G15/04 F16G11/14 

1 Изобретение относится к подъемн . транспортным устройствам, в частно ти к крюкам для соединения канатны строп с круглозвенной тяговой цепь работающей в двух противоположных направлениях, требз ющих при своей эксплуатации неоднократных соединений и рассоединений со звеньями цепи и может быть применено, напри мер, в маневровых устройствах, используемых для перемещения железно дорожных вагонов на погрузку-разгрузку. Известен крюк для соединения тр са с круглозвенной тяговой цепью, состоящей из серьги, хвостовика с изогнутым захватом и пазами для вв да звена цепи, стопорного приспосо ления в виде шплинта, устанавливае мого в захват для удержания цепи в пазу Cl 3. Однако этот крюк не может быть применен для соединения с круглозвенной цепью, работакщей в двух противоположных направлениях, так как он рассчитан на восприятие толь ко односторонней нагрузки и требует замены стопорного устройства (шплин та) после каждого соединения со зве ном цепи. Известно устройство для соединения троса с цепью, содержащее разъе ный корпус с крюками, образующий проушину для каната и два гнезда для звеньев цепи 2. Недостатком данного устройства является необходимость при каждом цеплении цепи разбирать корпус, что неудобно в эксплуатации. Целью изобретения является улучшение условий эксплуатации. Эта цель достигается тем, что в устройстве для соединения троса с цепью содержащем корпус с проуши ной и двумя крюками с пазами под звенья цепи, крюки расположены зевами в сторону, противоположную проушине, и на равном от нее рас102стоянии, а расстояние между зевами ВЫПОЛНеЦО ДЛИНОЙ L 3t + d, где t - шаг цепи; d - диаметр звена цепи. На фиг. 1 дано устройство , общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сверху (трос не показан) ; на фиг.З - то же,вид сбоку (трос не показан); на фиг. 4 - то же, в момент соединения с цепью. Крюк состоит из корпуса 1 с проушиной 2 крюков 3 и 4 с пазами 5 и 6 и радиуснь{ми проточками 7 и 8. Расстояние между центрами крюков, равное L 3-t + d выбрано из условия обхвата минимального количества звеньев цепи. Соединение с цепью производится следующим образом. Вначале набрасывают крюк 3 на первое звено 9 цепи, затем оттягивают (как бы изгибают) цепь за звено 10 так, чтобы звенья 11 и 12 приближались к звену 9. Затем набрасывают крюк 4 на звено 12 и оттягивают цепь в обратную сторону. Устройство работает следующим образом. При перемещении цепи влево она своим званом 9 упирается в крюк 3 и через корпус 1, проушину 2 и трос 13 перемещает объект влево. При обратном движении цепь звеном 11, упираясь в крюк 4, перемещает объект вправо, в это время трос 13 . занимает новое положение, обозначенное пунктиром 14 (фиг. 1). Крюк с цепи снимают в обратном порядке. Использование предлагаемого технического решения особенно важно в маневровых устройствах, применяемых для перемещения железнодорожных вагонов в складских помещениях, где неоднократно требуются соединение и рассоединение крюка с цепью.

УСТРОЙСТВО ДЛЯ СОЕДИНЕНИЯ ТРОСА С ЦЕПЬЮ, содержащее корпус с проушиной и двумя крюкаьм с пазами под звенья цепи, ,о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью улучшения условий эксплуатации, крюки расположены зевами в сторону, противоположную проушине, и на равном от нее расстоянии, а расстояние медду зевами вьтолнено длиной L 3t + d, где t - шаг цепи; d - диаметр звена цеци. kn иг.1

фиг,.2

Фиг 3