Устройство для соединения концов валов Советский патент 1985 года по МПК F16D1/02 F16H57/02 

11 Изобретение относится к машиностроению, в частности к валам разлш{ных передач, например зубчатьк. Известно устройство для соединения концов валов, выполненное в ви де торсионного валика либо упругой муфты р. Однако данное устройство сложно по конструкщи, так как содержит большое количество крепежньк элементов. Наиболее близким к предлагаемому является устройство для соединения концов валов, содержащее вкладыш, установленный в торцовых скврзных пазах на концах валов, и охватывающий валы в месте установки вклаfsfma. фиксирующий sjjeMeHT. Устройство содержит минимум деталей 2. Недостатком известного устройства являаотся низкие демпфирующие свой ства в направлении действия крутящего момента, что например, в зубчатьЬс передачах снижает их надежность. Цель изобретения - повышение демп фирующих свойств и упрощение конструкции устройства. Указанная цель достигается тем, что в устройстве для соединения кон цов валов, содержащем вкладьш, уста новленный в торцовых сквозных пазах на концах валов, и охватывающий валы в месте установки вкладыша фикси рующий элемент, вкладьвп в поперечно сечении вьшолнен в виде двутавра, о раниченного двумя параллельными основаниями и боковыми сторонами, обр зованными вогнутыми в тело вкладьша кривыми и отрезками, совпадающими с частями окружности вала. Вогнутые кривые вкладьпиа выполне ны на глубину t равную (О,6-0,9)Г а наименьшая толщина t стенок межд вогнутыми кривыми и параллельными о нованиями выбрана равной (0,06-0,09) где Г - радиуса вала. На фиг.1 изображено устройство для соединения концов валов, например, зубчатой передачи коробки скоростей; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1. Вал 1 передачи выполнен расчлененным и в месте расчленения установлен вкладьш 2, располагающийся 9 в торцовых сквозных пазах 3 и 4 на концах частей вала. В поперечном сечении вкладьш 2 выполнен в виде двутавра (фиг.2), ограниченного двумя параллельными основаниями 5 и боковыми сторонами, образованными вогнутыми кривьми 6 и отрезками 7, являющимися частями окружности вала, охватываемого в месте установки вкладьша фиксирующим злементом 8, в качестве которого в рассматриваемом случае использовано зубчатое колесо передачи. Вогнутые кривые 6 вкладыша 2 вьшолнены на глубину t , равную (0,6-0,9) г , а наименьшая толщина i стенок (в районе отрезка 7) выбирается равной (0,06-0,09)Г , где г - радиус вала. Выбор глубины определяется необходимой упругой характеристикой вкладьш1а в направлении действия крутящего момента Мц при безопасных напряжениях в опасных точках сечения. Толщина t определяется необходимостью центрирования частей вала для полного исключения люфта и ударов, особенно при реверсе вращения. Устройство работает следующим образом. При передаче крутящего момента первоначально начинает упруго деформироваться и изменять форму край вкладьапа 2 (в районе отрезка 7) с наиболее тонкой толщиной стенки. Поскольку он своим сопротивлением не в состоянии передать полный момент, вступают в работу глубинные сечения стенки вкладыша, имеющие большую толщину, но деформирующиеся уже на меньшую величину по принципу постепенного затухания вплоть до нуля на максимальной вогнутости кривой 6. Предлагаемое устройство позволяет осуществлять быструю замену изношенной части вала (например, с насаженной на нее шестерней), имеет минимум крепежно-центрирующих элементов (вкладыш) и повьш1ает демпфирующие свойства передачи.

1.- УСТРОЙСТВО ДЛЯ СОЕДИНЕНИЯ .КОНЦОВ ВАЛОВ, содержащее вкладьш, установленньп в торцовых сквозньпс пазах на концах валов, и охватьшающий валы в месте установки вкладьша фиксирующий элемент, отличающееся тем, что, с целью повышения демпфирующих свойств и упрощения конструкции устройства, вкла-; дыш в поперечном сечении вьтолнен в виде двутавра, ограниченного двумя параллельными основаниями и боковыют сторонами, образованными вогнутыми в тело вкладыша кривыми и отрезками, совпадающими с частями окружности вала. 2. Устройство по п.1, о т л и чающееся тем, что, вогнутые кривые вкладыша выполнены на глубину i равную .