Цистерна для транспортировки жидкостей Советский патент 1985 года по МПК B67D5/00 

W

со

ЦИСТЕРНА ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ ЖИДКОСТЕЙ, содержащая смонтированный в ее верхней части клапан, соединенный с ним рычагом поплавок и трубопровод для подачи жидкости с установленным на нем центробежным насосом, отличающаяся тем, что, с целью упрощения цистерны и повышения надежности работы, надклапанная полость клапана сообщена с воздушным пространством горловины цистерны, а подклапанная - со всасывающим патрубком центробежного насоса.

4:iik

а

( Изобретение относится к заправке жидКИМ топливом транспортных средств и может быть использовано при наполнении цистерн жидкостями. Известна цистерна, содержащая установленный в ее верхней части клапан ц соединенный с ним поплавок 1. Недостатком данного устройства является необходимость установки большого поплавка для преодоления силы, действующей на клапан. Наиболее близкой к предлагаемой является цистерна для транспортировки жидкостей, содержащая смонтированный в ее верхней части клапан, соединенный с ним рычагом поплавок и трубопровод для подачи жидкости с установленным на нем центробежным насосом. Недостатком данного устройства является сложность конструкцни из-за наличия дополнительной пневматической системы, которая, кроме того, снижает надежность работы. Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение надежности работы. Поставленная цель достигается тем, что в цистерне для транспортировки жидкостей, содержащей смонтированный в ее верхней части клапан, соединенный с ним рычагом поплавок и трубопровод для подачи жидкости с установленным на нем центробежным насосом, надклапанная полость клапана сообщена с воздушным пространством горловины цистерны, а подклапанная - со всасывающим патрубком центробежного насоса. На фиг. I изображено предлагаемое устройство, общий вид; на фиг. 2 - отсечной клапан. Устройство состоит из смонтированных в цистерне 1 клапана 2 и соединенного с ним рычагом 3- поплавка 4, трубопровода 5 для подачи жидкости, установленного на нем центробежного насоса 6 и задвижек 7 и 8, при этом надклапанная полость 9 сообщена с воздушным пространством горловины 10 цистерны, а подклапанная полость 11 - со всасывающим патрубком 12 насоса 6 через задвижку 13. Устройство работает следующим образом. При заполнении цистерны 1 топливом насосом 6 через штуцер ШП открываются задвижки 7, 8 и 3. При достижении заданного уровня всплывает поплавок 4 и с помощью рычага 3 поднимается затвор клапана 2, при этом воздух из воздущного пространства горловины 10 через надклапанную полость 9 попадает в подклапанную полость 11 и по трубопроводу через открытую задвижку 13 во всасывающий патрубок 12 центробежного насоса 6. Струя обрывается (за счет воздуха, попавшего во всасывающий патрубок центробежного насоса) , и заправка топлива в цистерну прекращается. При заполнении цистерны топливом посторонним насосом 14 через штуцер ШВ, открываются задвижки 7, 13,15,16,17 и 18. При достижении заданного уровня всплывает поплавок 4 и с помощью рычага 3 поднимается затвор клапана 2, при этом воздух из воздушного пространства горловины 10 через надклапанную полость 9 попадает в подклапанную полость 11 и по трубопроводу через открытые задвижки 13 и 15 - во всасывающий патрубок 19 центробежного насоса 14. Струя обрывается и заправка топлива в цистерну прекращается. Отключается насос. Годовой экономический эффект от внедрения устройства на одну машину составит приблизительно 90 руб.

/ V

.Z

7 N/