Воздухораспределитель Советский патент 1958 года по МПК B60T13/24 

Известны воздухораспределители, заключающие в себе первичный магистральный орган с поршнем, находящимся с одной стороны под действием давления магистрали, а с другой стороны - золотниковой камеры, управляющий величиной давления в тормозной камере, и вторичный орган с поршнем, находящимся с одной стороны под действием давления тормозной камеры, а с другой стороны под действием давления тормозного цилиндра, управляющий величиной давления в тормозном цилиндре.

Целью изобретения является обеспечение в таком воздухораспределителе возможности ступенчатого отпуска.

Для этого в предлагаемом воздухораспределителе применен буфер, действующий на магистральный орган со стороны золотниковой камеры. Согласно изобретению, буфер может быть пружинным или пневматическим.

Для обеспечения мягкости тормоза при наличии степенчатого отпуска в золотниковом устройстве первичного органа предусмотрены каналы, производящие в начальной части хода его в сторону торможения сообщение золотниковой камеры с атмосферой или с магистралью.

На фиг. 1 изображена схема воздухораспределителя с пружинным буфером; на фиг. 2 - с пневматическим буфером.

Порщень / первичного магистрального органа находится под действием с левой стороны давления воздуха в тормозной магистрали (канале) 2. Сообщение тормозной магистрали с камерой 5 с левой стороны порщня / обеспечивается каналом 4. С правой стороны порщень находится под действием давления воздуха в золотниковой камере 5. С порщнем } сочленены золотники б и 7, посредством которых первичный орган управляет величиной давления в тормозной камере 8. Порщень 9 вторичного органа находится с правой стороны под действием давления воздуха в тормозной камере 8. Сообщение тормозной камеры 8 с камерой 10 с правой стороны порщня 9 обеспечивается каналом 11. Порщень 9 посредством взаимодействующего с ним двухседельного клапана 12 управляет величиной давления в тормозном цилиндре 13. Сообщение тормоз№ 114870

Horo цилиндра с камерой с левой стороны поршня 9 обеспечивается каналом 14.

В варианте, показанном на фиг. 1, применен пружинный буфер 15, действующий на магистральный орган со стороны золотниковой камеры 5.

При зарядке тормоза поршень / воздушным давлением передвигается в крайнее правое положение, сжимая пружину буфера 15. При этом золотник 6 открывает канал 16, по которому воздух из магистрали проходит в золотниковую камеру. По мере выравнивания воздушного давления в золотниковой камере и в магистрали пружинный буфер отодвигает золотники в положение, изображенное на фиг . 1, при котором золотник 6 перекрывает канал 16.

В начальной части хода в сторону торможения канал 17 золотника 6 сообщается с каналом 18, воздух из золотниковой камеры поступает в камеру 10. Однако поршень 9 удерживается пружиной 19 и воздух из камеры 10 уходит в атмосферу по каналам 20 и 21. Таким образом обеспечивается мягкость торлюза. При более резком снижении давления в магистрали поршень 1 передвигается дальше влево и золотники открывают сообщение золотниковой камеры с камерой 10 более широкими каналами 22 и 23. При этом давление в камере 10 повышается и происходит торможение посредством поршня 9 и клапана 12.

При отпуске тормоза происходит одновременное сообщение камеры 10 с атмосферой и золотниковой камеры 5 с тормозной магистралью. По мере повышения давления в золотниковой камере 5 пружинный буфер отодвигает поршень 1 и золотники б и 7 в лоложение перекрышки, изображенное на фиг. 1, чем и обеспечивается возможность ступенчатого отпзска.

В варианте, данном на фиг. 2, пружинный буфер заменен поршнем 24, который находится с правой стороны под действием давления воздуха в камере 8. Этот вариант отличается также тем, что мягкость тормоза обеспечивается сообщением золотниковой камеры с магистралью в начальной части хода в сторону торможения. Это сообщение обеспечивается каналом 2 в золотнике 7.

Предмет изобретения

1. Воздухораспределитель, заключающий в себе первичный магистральный орган с поршнем, находящимся под действием давления с одной стороны магистрали, а с другой стороны золотниковой камеры, управляющий величиной давления в тормозной камере, и вторичный орган с поршнем, находящимся с одной стороны под действием давления тормозной камеры, а с другой стороны под действием давления тормозного цилиндра, управляющий величиной давления в тормозном цилиндре, отличающийся тем, что, с целью обеснечения возможности стуненчатого отпуска, в нем применен буфер, действующий на магистральный орган со стороны золотниковой камеры.

2.Воздухораспределитель по п. 1, отличающийся тем, что буфер выиолнен пружинным.

3.Воздухораспределитель по пп. 1-2, отличающийся тем, что, с целью обеспечения мягкости тормоза, в золотниковом устройстве первичного органа предусмотрены каналы, производящие в начальной части хода в сторону торможения сообщение золотниковой камеры с атмосферой.

4.Воздухораспределитель по п. 1, отличающийся тем, что буфер выполнен в виде поршня, находящегося с одной стороны под действием давления тормозной камеры, а с другой стороны под действием давления атмосферы.

5. Воздзхораспределитель по пп. 1 и 4, отличающийся тем, что, с целью обеспечения мягкости тормоза, в золотниковом устройстве первичного органа предусмотрены каналы, производящие в начальной части хода его в сторону торможения сообщение золотниковой камеры с магистралью.

«о

s

|

-,

QL/odwoneaifi aoHsaudoiii

/4