Гидродинамическая передача Советский патент 1985 года по МПК F16H41/24 

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в приводах высоких мощностей, требующих плавного пуска и регулирования частоты вращения. Известны гидродинамические передачи для плавной передачи энергии от ведущего вала к ведомому за счет циркуляции рабочей зщцкости Cl . Однако в этих передачах при боль ших передаваемых мощностях возникают значительные осевые нагрузки на опорные подшипники, что приводит к быстрому выходу их из строя. Известна также гидродинамическая передача, содержащая корпус, турбин ное колесо, закрепленное на ведо-г мом валу, который выполнен полым и установлен в корпусе на опорах вращения, и насосное колесо, закреп ленное на ведущем валу, который расположен частично внутри ведомого вала и установлен в корпусе в оп рах вращения 2}. Недостатком этой конструкции является TOj что значительные осевые нагрузки при передаче большой мощности, возникающие вследствие гидродинамического взаимодействия насосного и турбинного колес, вызываю повьшенный износ трупщкся поверхностей упорных подщипников, воспринимающих эти усилия и, как следстви малую надежность гидродинамической передачи. Целью изобретения является повышение надежности работы гидродинамической передачи. Указанная цель достигается тем, что гидродинамическая передача,содержащая корпус, турбинное колесо, закрепленное на ведомом валу, который вьтолнен полым и установлен в корпусе в опорах вращения, и насосное колесо, закрепленное на ведущем валу, который расположен .частично внутри ведомого вала и установлен в корпусе в опорах вращения, снабжена центробежной гидравлической пятой, упорный диск которой закреплен на ведомом валу, а роторный Диск - на ведущем валу, причем рабочий торец роторного диска имеет покрытые анти фрикционным материалом лопатки и ра бочую полость, заполненную смазывающей жидкостью, а тыльный его торец выполнен с конической полость соединенной с рабочей полостью от6 2 верстиями, оси которых наклонены от центра к периферии. На фиг.. 1 схематически представлена гидродинамическая передача; на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1. Гидродинамическая передача содержит корпус 1, турбинное колесо 2, закрепленное на ведомом валу 3, который выполнен полым и установлен в корпусе 1 в опорах вращения 4 и 5, а также насосное колесо 6, закрепленное на ведущем валу 7, который расположен частично внутри ведомого вала 3 и установлен в корпусе 1 в опорах вращения 8 и 9. Гидродинами-. ческая передача снабжена центробежной гидравлической пятой 10, состоящей из упорного диска 11, установленного на ведомом валу 3, и роторного диска 12, рабочий торец которого имеет покрытые антифрикционным материалом лопатки 13, а со стороны тыльного торца имеется коническая .. камера 14, соединенная с рабочей полостью 15 отверстиями 16, оси которых наклонены от центра к периферии. При работе гидродинамической передачи крутящий момент от двигателя передается на насосное колесо 6, где преобразуется в гидравлическую энергию, и турбинному колесу 2, в котором преобразуется в механическую и передается ведомому валу 3. При этом на насосное колесо 6, ведущий вал 7 и турбинное колесо 2 с ведомым валом 3 действуют осевые усилия, равные по величине и противоположно направленные. При этом упорный диск 11 гидравлической пяты 10 воспринимает,силу Р , действующую на насосное колесо 6,а роторный диск 12 - силу действующую на турбинное колесо 2. При вращении роторного диска 12 в рабочей полости 15 возникает давление, создаваемое центробежными силами во вращающейся смазывающей жидкости, и действующее на торцовые поверхности дисков 12 и 11 в сторону, противоположную силам взаимодействия насосного 6 и турбинного 2 колес. Применение в гидродинамической передаче гидравлической пяты позволяет снизить затраты на изготовление в связи с простотой конструкции, а также повысить ее надежность за счет увеличения долговечности вследствие снижения удельного давления на элементы трения гидравлической пяты. .

ГВДРОДИНАМИЧЕСКАЯ ПЕРЕДАЧА, содержащая корпус, турбинное колесо, закрепленное на ведомом валу,- который вьтолнен полым и установлен в корпусе в опорах вращения, и насосное колесо, закрепленное на ведущем валу, который расположен, частично внутри ведомого вала и установлен в корпусе в опорах вращения, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности путем замыкания осевых сил, возникающих при гидродинамическом взаимодействии насосного и турбинного колес, она снабжена центробежной гидравлической пятой, упорньй диск которой закреплен на ведомом валу, а роторный диск - на ведзпцем валу, причем рабочий торец роторного диска имеет покрытые антифрикционным материалом лопатки и рабочую полОсть,заполненную смазывающей жидкостью, а тыльный его торец выполi нен с конической полостью соединенной с рабочей полостью отверстия(Л ми, оси которых наклонены от центс: ра к периферии. ш

Фиг.2