Коробка передач Советский патент 1985 года по МПК F16H3/08 

:j

DO Изобретение относится к мапиностроению и может быть использовано в коробках передач транспортных средств. Цель изобретения - повышение удобства эксплуатации за счет упрощения процесса регулирования зазора в конической передаче. На фиг. t изображена коробка передач; на фиг, 2 - выходной вал коробки передач; на фиг. 3 - обойма для дополнительных регулировочных прокладок; на фиг. 4 - разрез А-А на фиг. 3. Коробка передач содержит корпус входной вал 2 с зубчатыми колесами 3, выходной вал 4 с зубчатыми колесами 5. Выходкой вал 4 установлен в гнездах корпуса 1 на подвшпниках 6 качения. На конце выходного вала установлено коническое зубчатое колесо 7. В Kopftyce 1 предусмотрен упоры 8, между которыми и кольцами подшипников качения установлены регулировочные прокладки 9, с помощью которых регулируется зазор в конической или гипоидной передач На ступицах зубчатых колес 5 установлены обоймы 10, выполненные в в колец с упругими упорами 11. На обоймах 10 укреплены дополнительны регулировочные прокладки 12, с помощью которых поддерживается оптимальный зазор в конической передач в процессе эксплуатаадш коробки передач. 012 Обоймы 11 установлены на ступицах зубчатых колес 5 таким образом, что торцы упругих упоров обращены в сторону подшипников, что позволяет установку дополнительных прокладок осуществлять без разбора выходного вала 4. Регулировка зацепления при сборке коробки передач осуществляется следующим образом. В корпус 1 устанавливается входной вал 2 в сборе, затем устанавливается выходной вал 4 в сборе, причем между каждым упором 8 и каждым наружньп4 кольцом подшипников 6 устанавливается равное число прокладок 6, обеспечивающее необходимый натяг подшипников 6. Далее определяется требуемое смещение зубчатого колеса 7 конической передачи, выходной вал 4 в сборе с зубчатыми колесами 3, подшипниками 6 и регулировочными прокладками 9 извлекается из корпуса 1, затем в зависимости от требуемого смещения с одной из обойм 10 снимается необходимое число прокладок 9, а на другую обойму устанавливается такое же число прокладок 12. После этого вал 4 в сборе устанавливается в корпус 1, при этом прокладки, размещенные вне обоймы 10,, устанавливаются между соответствующи 0t наружнюш кольцами подшипников 6 и их упорами 8. После этогс закрывается крьшпса корпуса 1.

1. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, содержащйя корпус с гнездами для подшипников качения, входной вал, зубчатые колеса и выходной вал, установленный на подшипниках качения в гнездах и несущий коническую шестерню, ось которой расположена в плоскости П1 разъема корпуса, упоры для наружных колец подшипников, расположенные между последними и зубчатыми колесами, и регулировочные прокладки, устанавливаемые в гнезда между наружными кольцами подшипников и упорами, отличающаяся тем, что, с цепью повышения удобства зксплуатации, она снабжена двумя обоймами с дополнительными прокладками, укрепленными между упорами и зубчать 1И колесами. 2. Коробка передач по п. 1, о тличающ.аяся тем, что каждая обойма выполнена в виде закрепленного на ступице зубчатого колеса кольца с упругими упорами, обращенW .ными торцами в сторону подпипника С качения.