Двигатель внутреннего сгорания Советский патент 1985 года по МПК F02B75/32 

Изобретение относится к машиностроению, в частности двигателестроению.

Цель иэобретенин - фиксация №1нимального рабочего объема при положаНИИ поршня в верхней мертвой точке.

На чертеже изображена схема предлагаемого двигателя внутреннего сгорания.

Двигатель содержит цилиндр 1 с поршнем 2, снабженным днищем 3 и поршневым пальцем 4, расстояние между котррьа и S. В цилиндре 1 размещен кривошип 5, шарнирно связанный с шатуном 6. Ось 1 кривошипа 5 размещена в,;поршне между днищем 3 и поршневым пальцем 4. Поршень 2 снабжен упругим ограничителем 8 хода.

Двигатель работает следующим образом.

При положении поршня 2 в нижней мертвой точке кривошип 5 и шатун 6 вытянуты в одну линию. При вращении кривошипа 5 до момента его расположения перпендикулярно оси цилиндра

движение передается через шатун 6 поршню 2. В верхней мертвой точке шатун 6 совмещается с кривошипом 5 и поршень 2 останавливается и расстояние от его днища до оси 7 равно S, при этом фиксируется минимальный рабочий объем /h . Противодавление в надпоршневой части цилиндра 1 препятствует движению поршня 2 и шатун 6 начинает совместное вращение с кривошипом 5.

В период совместного вращения кривошипа 5 с шатуном 6, продолжительность которого составляет 180 угла поворота кривошипа, поршень 2 зафиксирован, а следовательно, зафиксирован и рабочий объем. При постоянном объеме происходит сгорание топлива.

В момент окончания остановки поршня 2 кривошип 5 вновь перпендикулярен оси цилиндра 1. Шатун возобновляет движение относительно кривошипа и под давлением газа поршень 2 начинает движение к нижней мертвой точке.

1. ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащий по меньшей ме один цилиндр, поршень и размещенны в цилиндре кривошип ось которого размещена в поршне между днищем и пор шневым пальцем, и шатун, шарнир связывзкщиЙ кривошип с поршневым пальцем и равный длинекривошипа, отличающийся тем, что,. с целью фиксации минимального рабочего объема при положении поршня в верхней мертвой точке, поршневой палец установлен в поршне на расстоянии от его днища, равном расстоянию от оси кривошипа до днища поршня при положении последнег о в вбрхпей мертвой точке. 2. Двигатель по п-.1, от л и ч а ю щ и и с я тем, что со стороны, противоположной днищу, поршень снабжен упругим ограничителем хода.