Плунжерная пара золотникового типа топливных насосов двигателей внутреннего сгорания Советский патент 1958 года по МПК F02M59/44 

Плунжерные пары золотникового типа топливных насосов двигателей внутреннего сгорания известны.

Основным недостатком известных плунжерных пар является непродолжительный срок Их службы из-за быстрого износа рабочих поверхностей золотниковой части плунжера и втулки вследствие диаметральных деформаций, испытуемых втулкой в моменты нагнетания топлива при высоком давлении, достигающих в надплунжерпом пространстве до 600 атм.

В описываемой плунжерной паре диаметральные деформации втулки в значительной степени снижены и это обеспечивает повышенный срок службы плунжерной пары.

Сущность изобретения заключается в том, что, с целью сохранения во время работы плунжерной пары, величина радиального зазора, установленного между плунжером и втулкой, последняя снабжена компенсаторным кольцом, установленным на верхней стзпенчатой проточке. Компенсаторное кольцо образует с втулкой кольцевую полость, сообщающуюся с рабочей полостью насоса.

На чертеже показана втулка описываемой плунжерной пары для дизеля Д-50.

На верхнюю часть втулки / свободно насажено с зазором компенсаторное кольцо 2.

Уплотнение между нижней торцовой поверхностью кольца 2 и втулкой / достигается притиркой этих поверхностей пли с помощью медного прокладочного кольца. Верхняя торцовая поверхность кольца 2 является седлом нагнетательного клапана (на чертеже не показано), который притирается к ней.

Ниже компенсаторного кольца 2 втулка / выполнена с утолщением, представляющим собой бурт 3, в котором просверлено диаметральное отверстие 4 и пазы 5 и 6 под стопорный болт (на чертеже не показан).

Во время работы плунжерной пары, при нагнетании топлива, радиальные усилия, действующие на втулку /, изнутри уравновещиваются (с

.№ 116044

некоторым избытком) давлением топлива в кольцевом зазоре. Неуравновешенный участок золотниковой части втулки также не испытывает ощутимых деформаций, потому что бурт 3 имеет небольшую высоту и испытывает жесткую затяжку в то время, как среднее давление в зоне окон {на чертеже на показаны) сравнительно невелико.

Предмет изобретения

Плунжерная пара золотникового типа топливных насосов двигателей внутреннего сгорания, отличаюш,аяся тем, что, с целью сохранения во время работы величины радиального зазора плунжера относительно втулки, последняя снабжена компенсаторным кольцом, установленным на верхней ступенчатой проточке и образующим совместно со втулкой кольцевую полость, сообщающуюся с рабочей полостью насоса.