Отопитель кузова транспортного средства Советский патент 1985 года по МПК B60H1/20 

1

, Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к системам отопления кузовов транспортных средств.

Цель изобретения - повышение эффективности отопления в период прогрева двигателя транспортного средства.

На фиг. 1 изображена компоновка отопителя на транспортном средстве; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг.З - схема движения вторичного теплоноситеяя при подаче сжатого воздуха.

Отопитель кузова транспортного средства содержит теплообменник 1, имекяций две цилиндрические концентрично установленные обечайки 2 и 3, полость между которыми соединена циркуляционным контуром жидкого теплоносителя с радиатором 4, размещенным в кузове транспортного средства (не показан) и расположенным выше теплообменника 1. В циркуляционный контур включены трубопровод 5 для отвода теплообменника 1 горячего вторичного теплоносителя в расширительный бак 6, трубопровод 7, соединяющий бак с радиатором 4, .и трубопровод 8, соединяющий радиатор 4 с теплообменником 1.

Полость внутренней обечайки 3 входным 9 и выходттсым IО патрубками и трубопроводами 11 и 12 сообщена с выхлопной трубой 13 двигателя внутреннего сгорания (не показан), оборудованной глушителем шума 14. Подсоединение патрубков к выхлопной

822

трубе осуществлено с помощью тройников 15 и 16. Тройник 15 снабжен регулирующей заслонкой 17 для изменения количества выхлопных газов через теплообменник 1.

Нижняя часть полости между обечайками 2 и 3 сообщена с источником сжатого воздуха (не показан) через запорно-регулирующую арматуру 18.

Отопитель кузова транспортного средства работает следующим образом.

При прохождении выхлопных газов (первичный теплоносительjno полости внутренней обечайки 3 вторичный теплоноситель в полости между обечайками 2 и 3 нагревается и за счет естественной конвекции поступает через трубопровод 5, расширительный бак 6 и трубопровод 7 в радиатор 4

для обогрева кузова. Затем, охладившись в радиаторе 4, вторичный теплоноситель по трубопроводу 8 возвращается в теплообменник 1, и цикл повторяется.

При подаче сжатого воздуха через запорно-регулирующую арматуру 18 вторичный теплоноситель интенсивно перемещается, увлекается подаваемым воздухом и через трубопровод 5 поступает в расширительный бак 6, где воздух, отделившись от вторичного теплоносителя, выбрасывается в атмосферу. Вторичный теплоноситель от расширительного бака 6 через трубопровод 7 поступает в радиатор 4, а затем по трубопроводу 8 возвращается в теплообменник , и цикл повторяется. 10 1L

ОТОПИТЕЛЬ КУЗОВА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий теплообменник, имеющий две цилиндрические концентрично установленные обечайки, по/7

Фиг. 2

n

КЛ Ч Г 1Г Г

г 3