Ограничитель давления в тормозном приводе Советский патент 1985 года по МПК B60T8/00 

Изобретение относится к автомобилестроению, в частности к противоблокировочным тормозным системам транспортных средств.

Целью изобретения является повышение эффективности ограничителя при использовании в тормозном приводе с антиблокировочным устройством.

На чертеже изображена схема ограничителя давления в тормозном приводе.

Ограничитель содержит корпус 1 с крышкой 2, поршни 3 и 4, упругий элемент 5,, напорный канал б, канал 7, связываюш,ий ограничитель с полостью колесного цилиндра, канал 8.

Ограничитель работает следующим образом.

В исходном положении (соответствует изображенному на фиг. 1) поршневая группа (поршни 3 и 4, упругий элемент 5) находится в крайнем левом положении, что регламентируется выходным каналом 8 в полость А. При служебном торможении (плавное нажатие на тормозную педаль в неработающей противоблокировочной системе) рабочая жидкость от тормозного крана по каналу 6 через полость Б, канал 8, полость А и канал 7 поступает в колесные тормозные цилиндры, обеспечивая затормаживание колеса. В случае экстренного торможения в работу включается противоблбкировочная система, при этом циклическое изменение давления в напорном канале б, осуществляемое модулятором, приводит к перемещению поршневой группы вправо (закрывается выход канала 8 в полость А) на величину, обеспечивающую нарастание давления в колесных цилиндрах до требуемой величины, но не более номинальной, что регламентируется упором поршня 4 в буртик 9 корпуса 1. Дальнейшее нарастание давления в канале б и полости Б, объясняемое инерционностью жидкости в

тормозном контуре, приводит к сжатию поршнем 3 упругого элемента 5, исключая повышение давления в колесных цилиндрах. Снижение подводимого давления (при оттормажквании), в полости Б приводит к перемещению поршневой группы под действием давления жидкости, .заключенной в полости колесного цилиндра и полости А, влево до упора поршня 3 в буртик торцевой поверхности корпуса 1. При этом давление в колесном цилиндре снижается до атмосферного и открывается выход канала 8 в полость А.

ОГРАНИЧИТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ В ТОРМОЗНОМ ПРИВОДЕ, содержащий корпус, в котором установлены поршень и пружина, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности ограничителя при использовании в тормозном приводе с антиблокировочным устройством, он снабжен вторым поршнем, соосным первому, пружина установлена между поршням.и, в торцевых стенках корпуса выполнены каналы для подключения к напорной магистрали антиблокировочного устройства и к полости колесного цилиндра, а в боковой стенке выполнен обводной канал, перекрываемый поршнем, расположенным со стороны последнего из каналов. (Л Од О 00