Ударный узел электромагнитного перфоратора Советский патент 1985 года по МПК E21B6/08 B25D13/00 

о со Изобретение относится к горной промышленности и может быть использовано в электромагнитных перфораторах, предназначенных для бурения шпуров и скважин в породах любой крепости. Цель изобретения - повьш1ение надежности работы за счет интенсифика-ции охлаящения и Смазки бойка. iHa фиг.1 схематически изображен ударный узел электромагнитного пер ,форатора , .продольный разрез ; на иг. 2 - электромагнитный перфоратор, о.блиМвид; на фиг. 3 - установка перфоратора на податчике и схематическое изображение подачи хладагента в систему охлаждения и на промывку шпура. Ударный узел электромагнитного перфоратора содержит магнитопровод, состоящий из ярма 1 с двойными стенками, переднего 2, среднего 3 и заднего 4 полюсов, катушки прямого 5 и обратного b хода, каждая из которых состоит из четырех секций. Катушки 5 и 6 установлены на немагнитной направляющей 7, во внутренней полости 8 которой расположен ферромагнитный боек 9 с продольными пазами 10 на его боковой поверхности взаимодействующий с хвостовиком 11 и амортизатором 12. Амортизатор 12 расположен в камере 13 и входит в направляющую 7. Система каналов для подвода охлаждающей жидкости охватывает рее секции катушек 5 и 6, ярМо 1; передний 2, средний 3 и задний 4 полюсы, направляющую 7 и камеру 13 амортизатора 12. Камера 13 образована ярмом 1, задним полюсом 4 и крышкой 14, выполнена, за исключением крьш1ки 14, как одно целое с ярмом 1 и сообщена с внутренней полостью направляющей 7 посредством продольных пазов 15 и 16, выполненных на боковой поверхности амортизатора 12 и с атмосферой посредством отверстий 17, выполненных в крьшже 14 и равномерно расположенньгх на окружности. Секции катушек 5 и 6 размещены в каркасах 18, которые расположены последовательно вдоль оси ударного узла. Каркасы 18 имеют фланцы 19 которые выполнены из немагнитного материала (из нематнитной стали), а сами каркасы вьшолнены путем нанесения на поверхность фланцев 19, с которой соприкасаются секции катушек 1 42 5 и 6, слоя изоляции. Наружные торцовые поверхности фланцев 19 соединены герметично, а внутренние - с образованием распределенных по окружности полостей 20 и 21. Соединенные указанным образом фланцы 19 образуют теплообменники в виде кольцевых полостей 22. Полости 20 и 21 сообщаются с одной стороны С полостями 22 теплообменников, с другой стороны полости 20 сообщаются с подводящим коллектором 23, а полости 21 - с отводящим коллектором 24. В переднем полюсе 2 выполнены каналы 25 и 26. Канал 25 гидравлически соединяет напорную магистраль с подводящим коллектором 23, а канал 26 гидравлически соединяет внутреннюю полость направляющей 7 с каналом 25. Регулируемый дроссель 27 служит для изменения поперечного сечения канала 26. Гидропривод 28 соединяет полость 29 между двойными стенками ярма 1 с муфтой 30 боковой промывки. Вращение буровой штанги 31, связанной с хвостовиком 11 (фиг. 2 и 3), производится от электродвигателя 32 через редуктор 33, а усилие подачи I обеспечивается винтовым податчиком 34. В качестве охлаждающего аганета используется вода. Боек 9, хвостовик 11 и амортизатор 12 закалены. Ударный узел электромагнитного перфоратора работает следующим образом, Вода из напорной Магистрали через канал 25 поступает в подводящий коллектор 23, а затем через полости 20 подается одновременно во все кольцевые полости 22 теплообменников. Из теплообменников вода через полости 21 поступает в отводящий коллектор 24, а из него - в поолость 29 между двойными стенками ярма 1, охлаждает это ярмо 1 и выводится по гидропроводу 28 в муфту 30 и далее на промывку шпура. Одновременно вода из канала 25 системы охлаждения поступает в канал 26 и далее во внутреннюю полосфь направляющей 7 о Боек 9 , совершающий возвратно-поступательное движение под действием импульсов тока, поперемекно подаваемых в катушки прямого 5 и обратного 6 хода, разбрызгивает эту воду, превращая ее в водяной туман, который проходит через 31 продольные пазы 10 бойка 9, продольные пазы 15 и 16 амортизатора 12, поступает в камеру 13 и далее через отверстия 17 в крышке 14 выходит в атмосферу. При этом происходит охлаж дение и смазка соударяющихся и трущихся деталей, т.е. бойка 9, хвостовика 11, амортизатора 12, внутренних поверхностей направляющей 7 и камеры 13, Расход воды на охлаждение .и смазку регулируется дросселем 27, 14 4 Выполнение в предложенном ударном узле электромагнитного перфоратора непосредственного охлаждения хладагентом трущихся и соударяющихся деталей исключает их нагрев, а , следовательно, исключает уменьшение намагниченности бойка и отпуск закаленных соударяющихся деталей. Исключение последнего повышает срок их службы, а значит и надежность ударного узла.

У,Г1АРНЫЙ УЗЕЛ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО ПЕРФОРАТОРА, включающий магнитопровод, охваченную катушками прямого и обратного ходов направляющую, во внутренней полости которой размещен боек, а по торцам установлены Жзостовик и амортизатор, заключенный в камеру между магнитопроводом и крышкой, и систему каналов для подвода жидкости, отличающийс я тем, что , с целью повышения надежности работы узла за счет интенсификации охлаждения и смазки бойка, внутренняя полость направляющей соединена дополнительным каналом с системой каналов для подвода жидкости, на боковых поверхностях амортизатора и бойка вьтолнены продольные пазы, в крьшгке выполнены сквозные отверстия, а в дополнитель(Л ном канале установлен регулируемый дроссель.

jsг

фиг. f 29 Напорная магистраль

ФигЛ Фиг,3