Способ перевода широкозахватного сельскохозяйственного орудия в транспортное положение Советский патент 1985 года по МПК A01B59/04 

Изобретение относится к области сельскохозяйственного машиностроения а именно, к широкозахватным /сельскохозяйственным орудиям и может быть использовано при переводе последнего в транспортное положение. Цель изобретения - улучшение маневренности орудия при транспортировании. На фиг. 1 изображено широкозахватное сельскохозяйственное орудие в рабочем положении, вид сверху; на фиг. 2 - орудие со сложенными наружными частями боковых секций, вид сверху; на фиг. 3 - орудие со сложен ными средними частями боковых секций, вид сзади; на фиг. 4 - орудие в транспортном положении, вид сзади Широкозахватное сельскохозяйственное орудие, посредством которого реализуется способ его перевода в транспортное положение, содержит при цепное устройство 1, установленное на центральной секции 2, к которой посредством шарнира 3 и подъемного механизма, включающего гидроцшпшдр и рычаги 5 и 6, крепятся внутренние 1 32 части 7 боковых секций. К последним посредством горизонтального шарнира 8, гидроцилиндра 9 и рычагов 10 и 11 крепятся средние части 12 боковых секций, на которых посредством вертикального шарнира 13, гидроцилиндра 14 и рычагов 15 и 16 установлены наружные части 17 боковых секций. Секции орудия -установлены на опорных колесах 18. . Способ перевода сельскохозяйственного орудия в транспортное положение осуществляется следующим образом. Наружные части 17 посредством гидроцилиндра 14 поворачивают в горизонтальной плоскости вперед по ходу движения орудия на 180, затем посредством гидроцилиндра 9 поворачивают средние части 12 боковых секций в вертикальной плоскости на 180, после чего посредством 1:идроцилиндра 4 поворачивают внутренние части 7 боковых секций в вертикальной плоскости на 90, устанавливая части 7, 12 и 17 боковых секций в вертикальное положение.

.

fff ff

Фие.

СПОСОБ ПЕРЕВОДА ШИРОКОЗАХВАТНОГО СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОГО ОРУДИЯ В ТРАНСПОРТНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ путем подъема частей боковых секций посредством поворота наружных частей боковый секций, послед5гющего поворота средних частей боковых секций в вертикальной плоскости, на IBO и последующего поворота внутренних частей боковых секций в вертикальной плоскости на 90, отличающийся тем, что, с целью улучшения маневренности орудия при транспортировании, поворот наружных частей боковых секций осуществляют в горизонтальной плоскости вперед по ходу движения орудия на 180 . (Л