Способ погрузки рельсошпальной решетки Советский патент 1985 года по МПК E01B29/02 

Изобретение относится к способам транспортировки рельсошпальной решеки железнодоролсного пути дпя смены ее в криволинейных участках пути.

Цель изобретения - повьшение эффективности способа за счет повышения производительности работ по смене рельсошпальной решетки.

На фиг.1 показана рельсошпальная решетка, общий вид; на фиг.2 - схема приложения сил к одной из рельсовых нитей решетки.

В криволинейных участках пути внутренняя рельсовая нить а-б рельсошпальной решетки всегда короче наружной в - г (фиг.). Так, например при длине криволинейного участка по оси пути 800 м и радиусе 500 м разница длин между наружной и внутренней рельсовыми нитями составляет 2560 мм Длинномерная полностью собранная рел сошпальная решётка представляет собой весьма жесткую конструкцию. Ее деформацию из дугообразной формы в прямолинейную и наоборот для обеспечения перевозки от места сборки на производственной базе к месту укладки и обеспечения укладки невозможна, так как вызывает в элементах реп1етки напряжения, превьш ающие допустимые, Перевозка же решетки, собранной для укладки в криволинейном участке пути без ее деформации также невозможна, так как ее геометрические размеры не соответствуют при этом условйям габаритов на железнодорожном транспорте.

Для транспортировки длинномерной рельсошпальной решетки к месту укладки в криволинейном утечке пути: ее надвигают (затаскиваем) на производственной базе на транспортирующий состав (аналогично старую репьсошпальную решетку снимаем с криволинейного участка пути), При этом к внешней рельсовой нити в - г криволинейной решетки прикладывают усилия Р (фиг,2)5 которые для рельсов

Р65 5 кривой радиуса R 500 м, длине решетки 800 м равны тс и направлены перпендикулярно подошве этой рельсовой нити или поверхности катания ее головки. При этом количество изгибающих механизмов принято 162шт, Размещенную таким образом на транспортирующем составе длинномерную полностью собранную решетку привозят к месту укладки (или увозим от места укладки), конец ее стыкуют с ранее уложенной, решёткой и, перемещая транспортирующий состав в направлени укладки, по направляющим стаскивают решетку на место убираемой старой решетки. При этом укладываемая рельсошпальная решетка освобождается от действия усилий Р и приобретает форму, заданную ранее при сборке криволинейной решетки.

Численные значения изгибающих усилий определяются по формуле

2Е1АТ| , Р - х5 где Р - изгибающее усилие;

Е - модуль упругости;

I - момент инерции рельса;

А - амплутуда волновой кривой;

Т - расстояние между точками приложения сил (между механизмами).

Из приведенной формулы видно, что величины изгибающих усилий определяются типом рельсов, длиной рельсошпальной решетки и радиусом кривой, в которой укладывается данная решетка, а таклсе - количеством изгибающих механизмов. В свою очередь тип рельсов, длина решетки и радиус кривой зависят только от конкретных условий места производства капитального ремонта бесстыкового пути и условий его эксплуатации. Количество изгибающихмеханизмов выбирается, исходя из конкретного конструктивного решения устройства, с помощью которого может осуществляться данный способ. В у u u

(fJue.Z хЯ

СПОСОБ ПОГРУЗКИ РЕЛЬСОШШШЬНОЙ РЕШЕТКИ, заключаюпщйся в том, что собранную рельсошпальную решетку размещают на транспортирующем составе, отличаю.щийся тем, что, с целью повьшения эффективности за счет повьпиения производительности работ по смене рельсошпальной решетки в кривых участках пути после размещения рельсошпальной решетки, которая в плане имеет криволинейную форму, на транспортирующем составе к ее внешней рельсовой нити прикладывают изгибающие усилия, перпендикулярные йоверхности катания рельсовой нити, изгибают ее по волновой кривой и фиксируют в таком положении. Ю QO vj