Многоканальное вращающееся соединение трубопроводов Советский патент 1985 года по МПК F16L27/08 

00

о

Од

00 Од 11 Изобретение относится к системам дистангщонного -управления исполнител ными механизмами самоходных гидравли ческих машин и может быть использовано, например, в лесной промьшшенности при создании системы машин для комплексной механизации лесозаготовительных работ. Целью изобретения является расширение функциональных возможностей устройства путем обеспечения передачи механических перемещений исполнительным механизмам из кабины управле ния благодаря применению многоканаль ного вращающегося соединения рычагов с вилками, закрепленных на обоймах. На чертеже изображено устройство общий вид. Многоканальное соединение трубопроводов- входит в состав конструкции гидравлической самоходной машины Для этого трактор снабжается пов ротной платформой 1, на которую переносится кабина управления трактором (не показана) и может монтироваться различное технологическое оборудование. Многоканальное вращающееся соеди нение трубопроводов устанавливается между рамой 2 базового трактора и поворотной платформой 1. Оно содержит направляющие стержни 3 - 5, кот рые имеют проходные каналы 6 и выполнены из труб. На каждом направляющем стержне жестко закреплены сердечники 7-9, каждьм из которых имеет проходной канал 10, сообщенный с проходным каналом направляющего стержня. На сердечниках шарнир но закреплены полые обоймы 11-13 с проходными каналами 14 и присоедини тельными штуцерами 15 |Цля трубопроводов 16, в качестве которых исполь зуются рукава высокого давления (РВД).На свободныхконцах направляющих стержней установлены такие же штуцера 15 и трубопроводы 16. Направляющие стержни пропущены сквозь сердечник 17, выполненный с проходными каналами, который с помощью фланца 18 неподвижно закреплен на раме 2 и снабжен шарнирно установленной нем полой обоймой 19. Сердечник 17 и обойма 19 снабжены патрубками 20 для присоединения слирных трубопроводов. На обоймах 11 - 13 шарнирно закреплены рычаги 21 - 23 с вилками 24 которые с помощью системы тяг 25 связаны с кабиной управления. Рычаги 26 - 28 одними концами соединены с вилками направляющих стержней, а другими с помощью тяг 29 связаны с исполнительными механизмами базового трактора (не показаны). Устройство работает следующим образом. Рабочая жидкость гидросистемы от насосов, установленных на раме 2, подается по трубопроводу РВД в проходной канал 6 направляющего стержня 5, которая через проходной канал сердечника 9, проходной канал 14 полой обоймы 13 по трубопроводу поступает к гидрораспределителю гидросистемы технологического оборудования (не показаны). От гидрораспределителя по сливному трубопроводу рабочая жидкость возвращается через полую обойму 19, проходные каналы сердечника 17 в бак с рабочей жидкостью (не показан). Подача рабочей жидкости от гидрораспределителя к гидродвигателям технологического оборудования, установленного на раме 2 машины, осуществляется по трубопроводам 16 через полые обоймы 11 и 12, сердечники 7 и 8, проходные каналы направляющих стержней 3 и 4. Управление исполнительными механизмами базового трактора осуществляют из кабины управления. Например, для переключения скорости в коробке передач перемещают педал-ь муфты сцепления (не показана), которая через систему тяг 25 поворачивает рычаг 23, своим движением перемещающий полую обойму 13, сердечник 9, направляющий стержень 5, поворачивая рычаг 26, который с помощью тяги 29 выключит муфту сцепления. Выключив сцепление, перемещают в необходимую сторону рычаг переключения скоростей, который аналогично описанному переместит связанные с ним рычаг с вилкой, полую обойму, сердечник с направляющим стержнем и рычаг, подсоединенный к механизму включения скоростей. При вращении поворотной платформы 1 рычаги 21 - 23 с вилками 24 поворачиваются вместе с полыми обоймами 11 - 13 относительно сердечников 7-9, которые удерживаются от поворота сердечником 17, неподвижно закрепленным на раме машины.

МНОГОКАНАЛЬНОЕ ВРАЩАЩЕЕСЯ СОЕДИНЕНИЕ ТРУБОПРОВОДОВ, установленных на неподвижной раме, несущей испопнительные механизмы, и поворотной платформе, несущей кабину управления, содержащее направляющие стержни с проходными каналами, на каждом из которых размещен сердечник с проходными каналами и ширнирно установленной на нем полой обоймой с присоединитеиьными штуцерами, отличающееся тем, что, с целЬю расширения функциональных возможностей, оно снабжено рычагами с вилками, закрепленными на обоймах и соединенными с кабиной управления, и рычагами, шарнирно закрепленными на направляющих стерж-т нях и соединенными с исполнительными механизмами. (Л С