Устройство контроля загрузки поточно-транспортной системы Советский патент 1985 года по МПК G01G11/14 

Изобретение относится к весоизмерительной технике, в частности к устройствам для определения веса непрерывно поступающего материала Б процессе его подачи, например, ленточными конвейерами. Цель изобретения - повьшшние точ ности контроля и получения возможно сти диагностики состояния системы з счет учета изменения мощности холостого хода. На чертеже приведена принципиаль ная схема устройства. Устройство содержит преобразователь 1 активной мощности, линейный преобразователь 2, сумматор 3, схему 4 памяти, схему 5 совпадений, два пороговых элемента 6, 7, узел 8 запуска, узел 9 сброса, реле 10 времени, электропривод 11, датчик 12 р боты и датчик 13 загрузки поточнотранспортной системы (не показана). Преобразователь 1 активной мощности соединен с линейным преобразователем 2.Выход линейного преобразователя подключен к неинвертирующему входу сумматора 3 и линейному входу схемы 4памяти. Выход схемы 4 памяти подкл чен к инвертирующему входу сумматор 3.Датчик 12 подключен к входу порогового элемента 6, а датчик 13 - к входу порогового элемента 7. Выходы пороговых элементов 6,7 подключены к первым входам схемы 5 совпадений, к третьему входу которой подключен вьшод реле 10 времени. Выход схемы 5совпадений подключен к параметрическому входу схемы 4 памяти и допол нительному входу узла 8 запуска реле 10 времени. Входы узлов запуска 8 и сброса 9 реле 10 времени подключены к выходу порогового устройства 7, а выходы этих узлов соответственно к входам запуска и сброса реле 10 времени. Устройство имеет три входа. На вход подается сигнал от аналоговог датчика активной мощности, потребляемой двигателем привода 11 транспортирующего устройства. Для исключения пульсаций, связанных с неравномерностью нагрузки на электропривод 11 и выбора амплитуды сигнала, соответствующей нормальной работе последующих схем, служит линейный преобразователь 2. Таким образом, сигнал с входа 1 через линейный преобразователь 2 подается ка 52 сумматор 3 и схему 4 памяти. Сумматор 3 и схема 4 памяти служат для вьщеления и компенсации сигнала,, пропорционального мощности холостого хода. Устройство работает следующим образом. Компенсация нaпpяkёkия холостого хода осуществляется с помощью устройства, выделяющего моменты времени, в которые загрузка поточно-транспортной системы отсутствует. Для этого служат пороговые устройства 6, 7, узлы запуска 8 и сброса 9, реле 10 времени, схема 5 совпадений, датчики работы 12 и загрузки 13 поточно-транспортной системы, Рассмотрим процесс компенсации напряжения холостого хода. При включении поточно-транспортной системы без засрузки материала на выходе преобразователя 1 активной мощности появляется сигнал, пропорциональный мощности холостого хода, который, пройдя линейный преобразователь 2, поступает на неинвертирующий вход сумматора 3 и линейный вход схемы 4 памяти. При появлении на параметрическом входе схемы 4 памяти разрешающего импульса происходит запоминание напряжения холостого хода. Со схемы памяти запомненное напряжение поступает на инвертирующий вход сумматора 3, При этом на обоих входах сумматора 3 оказываются одинаковые сигналы, что соответствует нулевому уровню на его выходе. После окончания разрешающего импульса на выходе схемы 4 памяти сохраняется сигнал, пропорциональный мощности холостого хода, запомненньм в момент окончания разрешающего импульса. По величине запомненного сигнала, пропорционального мощности холостого хода, делают выводы о техническом состоянии поточно-транспортной системы. При загрузке поточно-транспортной системы привод 11 потребляет дополнительную мощность, пропорциональную массе перемещаемого материала. В этом случае сигнал с преобразователя 1 активной мощности, превышающий по уровню сигнал холостого хода, подается на неинвертирующий вход сумматора 3. На выходе сумматора 3 сигнал пропорционален разности сигналов на его входах, т.е. массе перемещаемого материала.

УСТРОЙСТВО КОНТРОЛЯ ЗАГРУЗКИ ПОТОЧНО-ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ, содержащее преобразователь активной мощности, потребляемой электроприводом, к выходу которого подключен линейный преобразователь, отличающееся тем, что, с целью повьшения точности контроля и получения возможности диагностики состояния системы за счет учета изменения мощности холостого хода, в него введены сумматор и схема памяти, одни входы которых соединены с выходом линейного преобразователя, датчики работы и загрузки поточнотранспортной системы и блок определения холостого хода, вьтолненный в виде двух пороговых элементов, схемы совпадения, реле времени и узлов запуска и сброса реле времени, причем датчик работы поточно-транспортной системы подключен к входу первого порогового элемента, а датчик загрузки - к входу второго порогового элемента, выход первого порогового элемента подключен к первому входу схемы совпадения, второй вход которой, первый вход узла запусS ка и вход узла сброса подключены к (Л выходу второго порогового элемента, выходы узлов сброса и запуска подклюС чены к входам реле времени, выход которого соединен с третьим входом схес: мы Совпадения, выходом соединенной с вторыми входами узла запуска и схемы памяти, выход которой подключен 00 СП к другому входу сумматора, выходом которого образован один выход устройства, а выходом схемы памяти - другой выход устройства. сл