Шахтная многоканатная подъемная установка Советский патент 1985 года по МПК B66B15/00 

СХ)

со |

Изобретение относится к подъемнотранспортному оборудованию и может быть использовано на шахтах и карьерах угольной, металлургической и других отраслей горнорудной промышленности.

Целью изобретения является увеличение тяговой способности установки и уменьшение износа канатов.

На фиг. изображена шахтная многоканатная подъемная установка, гид сверху; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - вид А на фиг. 2.

Шахтная многоканатная подъемная установка, например двухканатная (фиг. 1), состоит из приводного шкива 1 с круговыми канавками под канат, заклиненного на главном валу 2, и приводного шкива 3., свободно установленного на этом же валу 2 и соединенного с ним механизмом 4 сцепления с пневматическими приводами 5. Все приводные шкивы с валом 2 опираются на опорные подшипники 6 и через муфту 7 связаны с приводным электродвигателем 8. Противостоящие шкивы 9 установлены на валах 10 с возможностью их взаимного врашения. Валы 10 опираются на подшипниковые опоры 11, оси которых при монтаже подъемной установки на шахте установлены с поворотом относительно оси главного вала установки на величину расстояния между смежными канавками шкива 1, которая находится в интервале 5-10 А, где dK- диаметры канатов, равные 30-50 мм (шаг навивки каната на приводной шкив 150-300 мм). Приводной шкив 1 имеет тормозной диск 12, связанный с приводными элементами 13, установленными на фундаментных опорах 14.

Канат 15 последовательно охватывает все канавки приводного шкива 1 и противостоящих шкивов 9 и опирается на копровые шкивы 16 и 17. Все противостояшие шкивы 18 установлены на валах 19 с возможностью их взаимного вращения. Валы 19 опираются на подшипниковые опоры 20, оси которых установлены (при монтаже подъемной установки на шахте) с поворотом относительно оси главного вала установки на величину расстояния между смежными канавками на приводном шкиве 3. Аналогично канат 21 охватывает все

канавки приводного шкива 3 и противостоящих шкивов 18 и опирается на копровые шкивы 22 и 23. Каждый подъемный сосуд подвещен на двух подъемных канатах

15 и 21.

Установка работает следующим образом.

Крутящий момент от приводного электродвигателя 8 через муфту 7 и главный вал 2 на опорах 6 передается приводному

щкиву 1, заклиненному на этом валу, а также приводному шкиву 3 через механизм 4 сцепления. В отдельном здании вблизи машинного зала расположены противостоящие шкивы 9, свободно установленные на

валу 10, опирающемся на подшипниковые опоры 11, оси которых устанавливаются при монтаже подъемной установки на шахте с разворотом относительно оси главного вала подъемной установки на величину ujara навивки каната на приводной

щкив 1, равного 150-300 мм. Все противостоящие щкивы 9 и канавки приводного шкива 1 последовательно охватываются канатом 15, который опирается на копровые шкивы 16 и 17.

Второй подъемный канат аналогично первому канату 15 последовательно охватывает все канавки приводного шкива 3 и противостоящих шкивов 18, а также установленных на валу 19 и опорах 20. Он опирается на копровые шкивы 22 и 23. В результате этого каждый подъемный сосуд оказывается подвешенным к двум канатам. При применении четырех, шести, восьми подъемных канатов сосуды соответственно подвепшваются к такому же числу канатов.

Тормозные диски 12 приводных шкивов 1 и 3 взаи.модействуют с элементами 13 дискового тормоза, смонтированными на фундаментных опорах 14.

Для регулировки длин подъемных капатов 15 или 21 приводной шкив 3 отключается от главного вала 2 размыканием механизма и сцепления при впуске сжатого воздуха в пневматические приводы 5. После окончания регулировки длин канатов воздух из приводов 5 выпускается,

и механизм 4 сцепления жестко соединяет приводной шкив 3 с главным валом 2.

Фиг. 2

ШАХТНАЯ МНОГОКАНАТНАЯ ПОДЪЕМНАЯ УСТАНОВКА, включающая установленные на общем валу приводные щкивы с круговыми канавками, размещенные в этих канавках и связанные с подъемными сосудами канаты, огибающие противостоящие щкивы, отличающаяся тем, что, с целью увеличения тяговой способности установ ки и уменьщения износа канатов, каждый из противостоящих щкивов установлен между смежными круговыми канавками приводных щкивов с поворотом относительно оси вала приводных шкивов на величину, равную расстоянию между смежными круговыми канавками, причем каждый приводной щкив и противостоящие щкивы, установленные напротив его канавок, последовательно охвачены одним канатом.