Морская стационарная платформа Советский патент 1985 года по МПК E02B17/00 

Изобретение относится к созданию морских стационарных сооружений, их буксировке и установке на морское дно и может найти применение в конструкциях платформ для бурения и эк плуатации нефтяных и газовых месторождений в акваториях морей на конт нентальном шельфе. Цель изобретения - снижение металлоемкости и упрощение буксировки в условиях волнеНИ.Я моря, а также стабилизация взаимного положения опорных колонн при погружении и ус тановке на дно. На фиг.1 изображена морская стационарная платформа, установленная проектн.ом положении; на фиг..2 - то же, в период буксировки, вид сбоку; на фиг.З - то же, вид сверху; на фиг.4 - морская платформа в период погружения. Предлагаемая платформа содержит палубу 1, опорные колонны 2, соединенные попарно ригелями 3 и посредством шарниров 4, соединенные с вза имно поворотными секциями 5. Послед ние, объединенные шарнирным узлом 6, формируют придонный блок 7. Кана ты 8 своими концами 9 шарнирно закреплены на опорных колоннах 2. В транспортном положении платформа буксируется судном 10. Полуригели 1 после окончания погружения опорных колонн и установки их на дно 12 мор стыкуются, формируя в целом опорную часть морской стационарной платформ .В проектном положении платформа мож быть прикреплена к морскому дну 12 сваями 13. Морская платформа в период транс портировки, погружения и установки на дно работает следующим образом. В акватории порта осуществляют сбоку на плаву опорных колонн 2 по.парно посредством ригелей 3, устанавливают полуригели 11. Попарно соединенные опорные колонны 2 посре ством шарниров 4 соединяют с взаимно поворотными секциями 5, которые предварительно были объединены шарнирным узлом 6 в придонный блок 7. Затем закрепляют каналы 8 своими концами 9 шарнирно на опорных колон нах 2, причем канаты закрепляют с предварительным натяжением. Шарнирно сочлененную в вертикальной и горизонтальной плоскостях систему посредством буксирного судна 10 транспортируют на плаву заданным курсом к точке установки морской платформы на дно. При возникновении нагрузок от боковых волн каждая пара опорных колонн 2, соединенных ригелями 3 и присоединенная к одной из взаимно поворотных секций 5, поворачивается в горизонтальной плоскости в шарни,рном узле 6 относительно второй пары колонн, присоединенных к второй секции 5 на угол, определяемый величиной упругого растяжения одного из канатов 8 и соответствующего ослабления второго, каната 8. При изменении направления нагрузок от бокового волнения на противоположное в работу вступает противоположный канат с одновременным ослаблением :прежде растянутого. Таким обраэом, система занимает ТОТ или иной курсовой угол в пределах упругого растяжения канатов и соответствукщего поворота в шарнирном узле 6,исключая при этом изгибные напряжения .в придонном блоке 7 и необходиг мость удерживания двумя страховочными буксировщиками в одном или противоположном направлениях. В процессе погружения собственная плавучесть опорных колонн 2 путем балластировки понижается и они, поворачиваясь в шарнирах 4, меняют свое положение относительно придонного блока 7 и переходят от горизонтального положения в наклонное, а затем при установке на дно 12 в вертикальное. Взаимное положение опорных колонн, определяемое придонным блоком 7, как кондуктором, остается стабильным при нежестком (шарнирном) придонном блоке, так как канаты 8 предварительно натянуты. Это позволяет двум взаимно поворотным секциям 5 оставаться в геометрически неизменяемом положении, что способствует стабилизации проектного взаимного положения опорных колонн 2 в момент установки их на дно 12.

// А/ f// Т/у 7/7 /

777-/// /// /// ///

г

1. .МОРСКАЯ СТАЦИОНАРНАЯ ПЛАТФОРМА, содержащая надводную площадку, придонный блок с шарнирно закрепленными опорными колоннами, соединенными попарно, отличающаяся тем, что, с целью снижения металлоемкости и упрощения буксировки в условиях волнения моря, придонный блок вьшолнен в виде двух секций, установленных с возможностью поворота в горизонтальной плоскости одна относительно другой, причем секции снабжены канатами для ограничения поворота, концы которых шарнирно закреплены на опорных колоннах. 2. Платформа по п.1, о т л и чающаяся тем, что, с целью стабилизации взаимного положения опорных колонн при погружении и (Л установке на дно, канаты закреплены с предварительным натяжением.

Л

CCXlXiXKC